正统的外形设计，细节出位
按照笔者的审美观，仅从外形来看，这款锐志算不上“新颖”也并不“锐利”。前脸比较饱满，侧视近乎1/4圆周的前保险杠有失运动感，但却是众多“行人伤害最小”车型的共同特点。豆荚状前大灯由3个大小不一的“豆粒”组成，分别是雾灯、近光灯和远光灯，一字排开。打开远光灯的时候，灯光并非一下射向远方，而是由近及远，便于车主检查近处是否有障碍。尾灯的最大亮点在LED制动灯上，踩下制动踏板后，其红色的光圈在夜幕下显得非常漂亮，当然，这在新MAZDA6以及一些豪华车型已经比较常见。锐志最“新锐”之处不在此，而在其与保险杠外观上一体的排气管，这一组扁长条状的排气管使得笔者不能不去联想那些令人热血沸腾的超级跑车。
图为丰田锐志内饰图片
内饰风格前卫，其中也不乏捍卫传统的设计
如果你说在图中的这个控制面板上找不到放光盘的地方以及音响控制面板的话，这不能怪笔者没拍到，主要是因为锐志喜欢把此类复杂的控制面板藏在一个暗盒下，你必须如同操作林肯等美国车那样，碰触中控台显示屏下的银色面板之后，此时大家熟悉的音响面板才会跳出来。其实整个内饰里，最吸引人的还是中控台的显示屏。一方面它与众多豪华车一样，能够播放DVD和显示车辆保养、音响、空调等信息；另一方面，它也是带有导航功能的GPS显示系统，这套系统首先出现在威驰上。笔者在北京市区里测试后发现，这套GPS系统在便捷性和精确性上都堪称智能和专业。
当然，真皮座椅以及桃木装饰的转向盘还是流露出锐志捍卫传统的设计意图。从国外媒体的评价来看，MARK
X比较讨30～40岁一代人的欢心。国内30～40岁的人中不乏新锐之士，但是否钟情上面这些设计目前还不得而知。
尝鲜是所有新锐们的特殊爱好，锐志显然能够满足这部分车主的好奇心。刚刚拿到这款车的车主如果不喜欢花时间研究说明书的话，就先听笔者介绍一下笔者的一些发现。首先提醒那些驾驶过皇冠的车主，别找地方插智能钥匙了，把那个小方块带在身边就可以了，发动车辆只是按下按钮的问题。需要找眼镜盒么？它藏在前排头顶灯附近。要漂移么？那需要关闭VSC/TRC稳定控制系统(这里VSC盒TRC就是大家更常听说的那个ESP和TCS系统)，控制按钮藏在转向柱右下方，按下那个小突起之后，仪表板上就会有一个后轮轨迹摇摆的黄色小车跳出来提醒你——你打算去漂移是吧？责任自负，现在即使在紧急情况下电脑也不会帮你了。
