维权不是“筹码”我们需要更懂汽车消费

　　中国的汽车消费者对于“维权”缺的不是愤怒、不是投诉渠道、不是媒体的旁敲侧击、不是法律的武器，而是一同培育市场、坚持和谐消费的思想。
　　
　　杨杰
　　
　　部分乐观派专家们早已提出，今年中国汽车产销有望超越美国。而更多人都相信，即使今年没有超越也不会相差太多。
　　
　　今年“3·15”系列活动的主题是“消费与发展”，引申开来说就是引导消费、扩大内需、促进发展。以消费和发展为前提的口号，为每年此时红红火火的“维权”运动增了份冷静与理性。我们为什么要维权？这个简单问题的背后，隐藏着对于汽车消费本质的思考。在投诉媒体、网上曝光渐成“主流”之际，现在的汽车“维权”方式是否有过激之嫌？这样的维权是否是引导正确消费的唯一途径？
　　
　　倡导买车者要更“懂车”
　　
　　中国投产的各类车型，在技术层面上已丝毫不亚于国际水平。但消费者的识车、用车水平是否与国际同步则尚待商榷。因为油品质量或者错误保养造成的车辆损坏案例不在少数，车主以为车辆质量不好，商家又有苦无处申。一昧地让商家对此埋单，蒙受损失将是车市的繁荣与活力。因此，不仅消费者要明明白白消费、明明白白用车，维权人士在专业知识方面更要高人一等才能做到公正维权。
　　
　　维权“大锤”不可乱砸
　　
　　在以往概念中，需要维权者必定是弱势群体，“维权”也成为其最有力的武器。仿佛只要拿着上书“维权”大字的旗帜，要维权者与支持方便是正义化身。目标对象必定是十恶不赦的奸商。但在错与对的界限之外，实际问题必定复杂的多。一些接纳汽车投诉的站点、网站、机构“门庭若市”，恰恰是汽车市场不和谐的表现。维权者偏爱投诉媒体、网上曝光、对簿公堂的方式多少有些“暴力维权”的味道。拿着维权的大锤砸向经销商并非是“正确消费和谐消费”的解决之道。试想，曾经兵刃相向的车主与厂商，今后成为“回头客”与朋友的概率能有多少？
　　
　　维权的目标应是“不再要维权”
　　
　　说到底，汽车“维权”还是补救措施。中国消费者协会副会长杨红灿说“从发展的意义上来讲，维权要坚持以人为本，全面协调可持续的科学发展，推进消费维权，提高人民的生活水平。”其中，“以人为本”和“可持续发展”是重点。厂商与消费者是可以相互转化，厂商同样是许多的消费者所组成。因此避免两者的矛盾激化，应成为新维权时代的重点。维权的最终目标，是明白消费，是和谐车市，是车主都不需要再去维权。
　　
　　改革开放超过30年，中国车市也由此蓬勃装大。中国的汽车消费者对于“维权”缺的不是愤怒、不是投诉渠道、不是媒体的旁敲侧击、不是法律的武器，而是一同培育市场、坚持和谐消费的思想。“维权”不是任何人的筹码，不是敲打厂商的大锤，而是我们迈向成熟车市之前的一条必经之路。这条路并不短，但希望不要人为地把它变得更长更艰难。