从区域中国制造提升的角度看，在西南偏远的经济逐渐发展的省份，为了实现S80L加长版的成功国产，长安沃尔沃汽车做了大量的前期准备工作，包括市场调查、选定满足沃尔沃全球品质标准的供应商等等。为了保证每一辆S80L加长版都满足沃尔沃汽车全球统一的豪华车品质标准，沃尔沃汽车从瑞典派遣了大批工程师常驻中国，与中国工程师和生产一线的工人一起工作。并专门为加长80建立了产品检测线。同时，在国产40和国产加长80的基础上，实现了混线生产。
如果从装备制造提升的角度看：06年的4月26日，我在武汉神龙生产线采访时，已知继40国产化后，80已纳入长安沃尔沃市场战略规划中。原因是成焊宝码作为法国制造的技术合作一方，为国产40提升国产80作焊装线生产准备。
在这背后，与神龙签约的法国BEMA已破产，技术处在流失的过程中，而这对于新兴市场的中国无疑是一个转型的契机，和在偏远省份逐步成功运用人力资本和材料成本的优势，就可成功复制与转移掌握市场的核心技术。也就是说，运用中国制造的扁平化，使成本降低和利润空间提升，同时还为消费者带来不同的性价比。
据相关人士透露，长安沃尔沃工厂投资了5000万元进行技术改造，还引进一条1000吨冲压生产线及焊接机器人、挤胶机等设备。加长技改项目于大前年12月开工，今年2月验收完工。
如果再从近两年，不同的合资厂所生产的轿车加长车身尺寸的制造工艺标准细分来看，加长沃尔沃S80L长4991mm、宽1861mm、高1490mm，轴距达到了2976mm。在车身长度优于宝马5系，但比A6L要短些，但轴距则相反，要长于A6L、逊于宝马5系，而在车身高度及宽度上S80L要比5系、A6L大些。这恰恰是三个品牌制造商针对各自不同的市场旺盛消费需求，所推出的不同深度标准的制造卖点！也说明合资企业的技术积累和对市场敏锐的捕捉能力。
而在东北的老工业基地的长春和沈阳，分别有一汽奥迪和华晨宝马，加上西南的长安沃尔沃，均成为偏远省份、老工业基地针对沿海经济和内陆经济消费需求特点，把三个不同区域加长轿车、七个合作方的中国制造作为推动新的循环经济的消费增长点！
