参考以往的测试成绩，奥迪A4L 2.0T无疑对宝马325i发出了强有力的挑战。在这次小改款中，国产325i并没有像德国版那样换上调低功率的3.0升发动机，而是继续沿用以前的2.5升发动机，厂家只是微调了电控系统，动力数据几无变化。但好在218马力的高功率足够强大，325i以8.1秒破百的成绩险胜挑战者，并且在向更高速度冲刺中充分发挥出功率优势将A4L 2.0T甩开。对于喜欢享受速度的人，宝马这台直6发动机的确是难得的上品，运转流畅，声浪悦耳，油门响应积极，富有热情。6速自动变速箱同样乐于配合驾驶者的运动需要，急加速降挡反应快、手动模式换挡敏捷，由于测试车是高配款，还提供方向盘换挡拨片，乐趣比以前的325i更多。

　　眼看宝马与奥迪上演加速大战，奔驰似乎并不打算卷入其中，C230只是在全油门冲刺时吼了一段让人振奋的高音，但加速成绩还是稍逊于对手。严格说来它并不慢，动力完全可以满足多数人的需要，可就是缺少些活力。C230的油门响应明显比对手慢，7速自动变速箱很喜欢升上高挡，让发动机在低转速悠闲地工作。这样很好的保证了舒适性，但当需要急加速超车时，变速箱的降挡反应不够迅速，驾驶者需要耐住性子等着动力释放，或者自己动手提前降挡做好准备。显然，C230的动力表现更像是为开车慢条斯理的人准备的，比如尊尊长者们，这又回到了奔驰的老传统上。对此，“三叉星”的忠实拥趸们或许不会介意，但油耗测试的结果的确让人有些意外，动力输出相对温和的C230在日常行驶中却需要消耗更多的汽油，而最省油奖的得主更加出乎意料，325i居然以些微的优势击败了A4L2.0T，看来宝马近来执行的Efficient Dynamics（高效动力）战略还真不是公关噱头。

　　3系的支持者开始欢呼了，他们的偶像不仅收获了“动力金牌”还和“节约”扯上了关系，在宝马参与过的对比测试中这还是破天荒第一次。只差一项，325i就能圆满完成自己的表演了。悬念？根本没有，宝马怎会在操控性上出现闪失？看325i进行绕桩和紧急变线测试是一种享受，成绩一如既往的优异，刹车系统不但坚决可靠而且控制起来非常精确。不过细心的人还是发现了差别。和以前的325i相比，小改款车型的悬挂稍稍软了一点，因此绕桩时车身侧倾也多了一点点，在面对坑洼路面时，减震舒适性略有提高，方向盘也不像以前那样特别容易受到地波的干扰，正常行车时静音水准也很不错。尽管这些转变都很细微，而且依照普通标准来衡量，这辆325i仍然减震硬朗，方向沉重，开起来要投入更多精力，但对于喜欢宝马式驾驶感受的人，现在的3系无疑更有人情味，也更称心如意了。