由德国三大豪门参与的对比测试绝对堪称令人瞩目的“一级赛事”,这一次的出场名单包括刚上市的奥迪A4L、小改款的宝马3系以及给很多人留下全新印象的奔驰C级,它们都想在这场迸发着动感火花的较量中获胜
奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级这一组合的确有着不凡的魅力,不只是因为它们的身价距离人们更近,还因为它们所展现的动感活力是那么吸引人。只是看到这三辆车,人们就会着迷于外形设计,联想起美好的驾驶享受。
在三车中,新款奥迪A4L最懂得取悦都市新贵们,这辆中型轿车有着匀称的身材和奥迪家族标志性的前脸,冷峻的目光中一排闪亮的LED让这副表情显得更加凶狠,也更令人激动。宝马3系同样是能够激发热情的作品,小改款后它比以前更有力量感,著名的“天使眼”光环也还是那么醒目。奔驰C级在两位对手面前显得比较低调,但这只是相对而言,自C级诞生以来它还从没像现在这样勇于表现外在的活力。
关于审美的话题总是会争论不休,但谈到空间大家却很容易达成共识。德国原版新A4的车长已经挺进到4.7米级,中国版轴距再加6厘米,车内空间着实宽敞,后排乘客尤其高兴。还在坚守4.5米级中型轿车范畴的3系和C级不可能在车内空间上与A4L竞争,两者的后排都让人感到拘谨,乘客更认为宝马的头部空间不足,而奔驰车内偏窄,显然这两款车只能对前排乘客给予足够的关照。
但这算是大问题吗?在这三款车之间抉择的人,考虑更多的是自己来驾驶而不是坐在后面,因此行驶性能才是最令人关心的。
面对325i和C230,A4L
2.0T似乎显得有些底气不足,它的2升四缸直喷涡轮增压发动机只有180马力的最大功率,明显弱于竞争对手的2.5升自然吸气6缸发动机。不过,从1500转/分就涌现的高达320牛·米的峰值扭矩,甚至优于对手的3.0升6缸发动机,充分表明了它的竞争力。在强大扭矩的作用下,这辆配备Multitronic无级变速箱的前驱A4L
2.0T只用8.3秒就从静止加速到100公里/小时,过程无比流畅而轻松,甚至连换挡都省了,Multitronic变速箱依靠链带和可变直径转轴就实现了传动比连续变化。要挑剔的话,就是这台2.0TFSI发动机缺少富于感染力的嗓音,但动力已足够充沛,运转平顺性还可媲美奔驰的V6,任何时候都能给驾驶者带来怡然自得与加速推背的双重享受。