在斯柯达的产品阵营中，Fabia可谓家族的“晚辈”。第一代斯柯达Fabia诞生于1999年，2007年，改型后的Fabia在上市当年就以232890辆的销售业绩傲视群雄。2008年4月22日，斯柯达全球第200万辆Fabia车型下线。同年上半年，Fabia全系车型在全球的销量为136985辆，同比增长14.5%。
2008年4月北京车展上，上海大众生产的斯柯达Fabia在中国首度亮相。这款A0级小车也加入了上海大众斯柯达的阵列中，并被赋予了一个灵动的中文名字——晶锐。2008年岁末，在上海冬日的阳光里，我开始了这次对它的体验之旅。
首批上市的五款车型分别为：1.4L手动晶致版，1.4L手动晶灵版，1.6L手动晶灵版，1.4L手自一体晶享版，1.6L手自一体晶享版。由于车型的不同，所以在外观和内饰方面也有所区别。
斯柯达晶锐1.6L晶享版
C型线条酷似Mini Cooper
第一眼看到Fabia晶锐的人，肯定会立刻联想到另一个我们耳熟能详的车型：Mini
Cooper。的确，由于Fabia的外形设计延续了斯柯达Roomster概念车所确立的家族特征设计理念，刚劲有力的立体切割线条，加上白色的平顶设计，让Fabia晶锐尽显硬朗欧风的精致典。此外，投射式前大灯看起来“眼神”犀利，发动机盖中间的一根棱线也有效地增加了车头的立体感。直瀑式前格栅则是斯柯达车型的标准DNA。
再来看车身侧面，Fabia晶锐的侧身曲线简洁流畅，这与Mini
Cooper有则异曲同工之妙。黑色A柱、B柱与白色车顶形成强烈对比，这种大胆的车身配色极富视觉冲击力。只有C柱与车身的颜色相同，它和车顶巧妙地构成了“C”形线条，仿佛支撑着整个车顶。腰线从前大灯延伸而贯穿侧身，大跨度的立体尾灯造型也很好地担当起由侧转后的线条衔接。
斯柯达晶锐1.6L晶享版
Fabia晶锐的尾部设计采用了多数小型车惯用的简洁风格，造型自然而易辨。为了照顾后备厢空间，Fabia晶锐采用了简单的小倾角后风挡设计，小巧的尾翼有效地避免了尾部过于单薄。尾灯采用融合斯柯达家族基因的“C”形设计。
与其它车型相比，除了车身长度外，Fabia晶锐的其它车身尺寸好像并不占优势。如果只从上面这个表格中分析，可能你也会有这种初步判断，但实际的驾乘感受却并非如此。
首先，Fabia晶锐车长超过目前国内所有的A0级两厢车，后备厢空间可达300L，如果把后排4/6可折叠座椅放倒，后备厢甚至到达1163L的容积，对于家庭使用来说是绰绰有余。此外，由于平顶式车顶设计使得头部空间得到很大的提升，前排和后排的高度分别到达了989mm和994mm。以前我也试驾过不少A0级的小车，其后排的头部空间都不敢恭维。这次当我坐进Fabia晶锐的后排时，却是相当的满意。2465mm的轴距在同级车中并不出色，但864mm的后排最大腿部空间在同级别车型中却是名列前茅。而且由于前排座椅的靠背采用了弧形设计，所以，虽然看上去只比Polo多5mm，实际乘坐后排，腿部空间却与Polo那种“紧张“的感觉截然相反。
