斯柯达晶锐
由于都是上海大众的产品，晶锐也就顺理成章的沿用了POLO的动力搭配，1.6 L发动机77kW的最大功率和155
N·m的最大扭矩虽然不如新飞度那样抢眼，但也绝不会让你感到虚高。除了工艺之外，晶锐1175 kg的整备质量也体现出了十足的大众风格，比新飞度多出了近100
kg，这显然会内耗掉一部分动力，因此尽管有6挡Tiptronic自动变速器帮忙，但低转速下的晶锐还是能让人察觉到一点慵懒，不过时间很短暂，只要发动机转速达到2
000 r/min左右的常用区间，晶锐也就立刻变得积极起来。
操控向来是欧系小车的强项，但晶锐也兼顾到了舒适性，以前POLO悬架带来的那种生硬冲击，你肯定不会在晶锐这里发现。偏大的整备质量虽然会对动力有所拖累，但稳定性上的优势也是显而易见的，高速路上晶锐受侧风的影响要比新飞度小许多。几天试驾下来，晶锐燃油消耗方面的表现也还算不错，合百公里9.0
L多点，而这里面还包含了不少非正常的驾驶因素。
Tiptronic
6挡手/自动一体变速器仍是晶锐技术上的一大优势上下开启的双手套箱设计在日系小车中很常见，晶锐将其也借鉴了过来。后排座椅不但舒适性不错，还可以按4：6比例折叠放倒用塑料板围成的储物格，即新颖，又实用。
上一代飞度的热卖与极具竞争力的实际价格关系紧密，不过新飞度正处于当红期，指导价还是有着很强的实际意义。尽管顶配炫酷版的配置相当诱人，方向盘上的换挡拨片，自动空调，可电动折叠的外后视镜，甚至还配有侧气帘，但是12.98万元的价格实在让人有些难以接受，真正能对销量有所贡献的还是要靠另外四款，而这四位8.68万~11.38万元的价格可不再是开玩笑了，绝对会让所有对手如鲠在喉。
从均匀的缝纫针脚可以看出，晶锐延续了大众产品的细致工艺水平
从表面上看，晶锐8.19万~11.78万元的价格区间并没有与POLO劲情拉开太大差距，但如果一一对照配置，你会发现晶锐还真是做到了人无我有，人有我新。我们试驾的这款1.6
L晶享版在装备上远要比最高配的劲情更慷慨，除了真皮座椅、电动天窗、四气囊这些常规项之外，前排座椅加热功能居然也出现在了A0级小车车内，而晶锐的MDI娱乐系统同样也是内容丰富，讨人喜欢。在销量上，POLO向来是紧随飞度其后，但随着晶锐的出现，新飞度最强有力的挑战者似乎也要换人了，不过别忘了晶锐与POLO毕竟是同门兄弟，两者联手对抗新飞度的结局无非是让上海大众成为了最大的赢家。
