曾经用富康自驾过一次内蒙，天苍苍地茫茫的感觉至今难以忘怀，只是。。。如果开的是一辆敞篷，那心情该是何等的畅快。在此次试驾会上，一共来了三款敞篷车，307CC，EOS还有207CC。虽然207CC不错，但短小的后排实在无法满足众乐乐的心愿，因此，笔者还是将关注的焦点放在了能够与朋友和家人一起享受快乐时光的EOS与307CC上。
静态测试：
虽然是一款敞篷车，但从外观上看，它显然无法满足浪漫的要求
敞篷车最大的好处在于亲近山水，而最大的问题却在于为了接近自然而付出的安全隐患。首先从动态操控的角度上来讲，由于现代的轿车采用的都是承载式车身，因此，车顶和车底都肩负了结构力学上的重任，保证车身拥有足够的刚性，所以，如果将车顶去掉的话，那么，将给车子的驾驶感觉带来不小的变化，而对安全性上的影响更是如此。很多人不割天窗的原因就是怕碰撞时的结构强度不够，何况整个车顶都被取缔了呢？不过上述的这种敞篷车指的是软顶敞篷，正是为了要弥补敞篷车在这方面的问题，才有了我们今天在试车场看到的这两款硬顶敞篷车，从结构强度上来讲，要比软顶强得多。
从这个角度看上去，独特的内饰设计也给整体提升了亮点
对于大众的这款EOS笔者并没有太多的震撼，因为它的速腾式前脸加波罗式头灯让它看起来毫无新意可言，单看车尾也看不出它竟然是一辆敞篷车。不过正是这辆看起来非常“大众”的车却带给了我们并不大众的享受，敞篷。由于展车就是敞篷状态的，因此它的内装可以一览无余，而最吸引笔者的就是它两个后座的腿部空间。2578的轴距与速腾并无差别，而坐在它的后排也感到毫无问题，虽谈不上宽裕，但也决不局促。不过腿部空间的问题虽然解决了，但由于靠背的角度比较直，再加上顶蓬关闭后，车顶线条弧度过大，因此，后排的舒适性再一次被绞杀。不过还是敞篷这个能力帮了EOS的忙，只要打开车顶，后排的憋屈感不就一扫而光了！
EOS的后排平整而且腿部空间比较宽敞，适合众乐乐的四人出行
在内饰设计和做工上，虽然这辆车也与那些采用PQ35平台的大众车没什么两样，但纯黑的内饰配上双色座椅再加上镀络的中控台，EOS的独特年轻风味还是为它平淡的造型设计带来了一缕清新的空气。由于车顶会侵占180多升的行李箱容积，因此，如果是四人出行，再带齐出游行李的话，那么这款车的触物空间将受到严峻挑战，看来只能轻装上阵了。
