静态感受
新宝来的外形设计很大气，看起来绝对够气派
不知是巧合还是故意的，在这款世嘉旁边停着的就是新宝来，从设计上来说，虽然一个是三厢车一个是两厢车好像可比性不大，不过作为家用产品来说，这并不是一个重要问题，关键点的问题还是车子的性格和性价比问题。从造型上看，新宝来的设计与朗逸很有异曲同工的妙处，虽然稍显不同，但主旨就是表现出精品三厢家用轿车的精髓：运动，但不激烈，优雅但不做作，从外观的设计上看，新宝来要比世嘉更为传统，受众也因此得到了区分，一边是注重生活品味的年轻人，一边是注重传统但也追逐潮流的中年人。
新宝来的设计的确够大气，却把这套九十年代的底盘放在新车上
在这两车的内饰设计上，新宝来采用的大量桃木内饰也印证了这两款车在消费群体上的不同细化。虽然它的中控台看起来非常简介，但却显得比较沉闷，绝对中规中矩的布局难以让年轻白领产生兴趣。最搞笑的是，它的全系都没有配备多功能转向盘，相比于世嘉的四功能区转向盘，这实在有些吝啬，难道中年车主就要放弃这个很人性，有助于安全驾驶的设计吗？
此外，虽然这两款车的轴距基本相同，但乘坐的感受却大相径庭。坐进世嘉的感受包裹性很强，好像它在默许你尽情感受操控的乐趣。而新宝来所体现的则更多是一种不温不火的感觉，更软的座椅以及稍小的侧向支撑主要完成的是从A到B的舒适通勤。在后排的头部空间上，新宝来要比世嘉稍好一些。当然，由于是三厢车，自然在储物能力上要比可以翻折放平的两厢车有些差距，不过既然追求的就是三厢情节，那就鱼与熊掌不可兼得了。
