这两部车是卸除涡轮与六速手排的东洋「钢炮」，为什么说是「钢炮」？因为两者都披着赫赫有名的战斗华服，但马力已去掉100匹以上。不过，这「钢炮」还是有一定的底子，加上它们的各项规格均十分接近，因此从运动性的角度来看还是得分出个高下。
为了能开拓海外市场与增加赛事竞争力，近两年日本车厂纷纷开始发展掀背车型，Impreza与Mazda
3就是在这种背景下往Hatchback进军，同时亦以涡轮手排的STI、Mazdaspeed等高性能版来挑战被欧系车盘据已久的钢炮级距。而「钢炮」的首要卖点当然是在于造型方面，这部份Impreza
2.0
RS实际上就是WRX的翻版，外在上如低伸前下巴、侧裙、尾翼、后保杆分流器、大口径排气管、17吋圈胎、熏黑投射式鹰眼大灯均忠实再现，仅引擎盖平铺舍去中冷器进气口，毕竟引擎没有涡轮增压若硬装上去岂不贻笑大方？
至于座舱架构上，本车同样以全黑内装搭配银色饰板、三幅多功能跑车方向盘、织布桶型座椅呈现WRX的战斗风格，只有仪表板非高反差红底冷光设计，但开红火时仍会指针照明的自转一遍，性能感一样是非常强烈。Mazda
3
Sport的视觉升级手法则大同小异，在全车空力套件、17吋圈胎、大口径排气管、熏黑复合投射式大灯的武装下显得炯炯有神，其黑色内装组合枪灰色饰板、三环白底仪表板、附快拨键三幅小径方向盘之后，美感也浑然天成，只可惜其前座仅以黑/灰双色突显而两侧包覆较少，为整体美中不足之处。
内装造型与配色相当漂亮，可惜采硬质塑料制作大大降低质感。
动力加速Mazda 3略施小计成功
这两部身形相当的「钢炮」，动力架构都是四缸2.0升双凸自然进气引擎组合四速手自排，而且最大马力刚好都是150匹，Impreza 2.0
RS搭载的EJ20水平对卧引擎，主要是以ETC电子节气门、AVCS连续可变进气正时控制与针对汽缸头周边强化，进而能提高运转顺畅性及燃烧效率，常用域下提供充足的中低速反应为其最大诉求，所以3200转时出现的峰值扭力可达20.0kgm。
这具MZR引擎与四速手自排调校极佳，在有限的资源里发挥了最大效果。
