当国内自主品牌产品刚刚将斗争的区间由五万走到七万的时候，比亚迪和海马汽车却推出了两款大块头高价位的产品：F6和海马3，成为了各自产品系列的旗舰产品。那么，当这两辆旗舰车型一同走进此次试驾会的时候，我们该如何看待这两款自主大哥大级的车型呢？它们究竟是高性价比的产物还是依旧难经推敲呢？

　　静态感受

比亚迪的F6是该公司的旗舰产品，虽然做工不怎么样，但五年十个月的质保让人心动

　　从福莱尔到比亚迪的F6，比亚迪汽车的增长速度可谓叹为观止。虽然从设计上比亚迪的全系车型都采用了逆向设计的方式，不过从结果上看，它们所打造的低成本车型却相当具有诱惑力，无论是形似Aygo的F0，还是与花冠可以假乱真的F3，抑或是我们眼前的这辆类似老雅阁的F6，比亚迪总是用最小的成本打造出最能令人接受，而且性价比也很高的产品。

很喜欢F6的造型，大气，和谐，稳重，虽然有不少借鉴的地方，不过现代的劳恩斯也一样

　　阴霾中的F6看起来很沉稳，临来前查询了它的最低报价，2.0的产品竟然已经卖到了8万块，因此，当笔者来到实车的面前，甚至不敢相信自己的眼睛，因为它实在够气派。不过，当你静下心来的时候，你便开始重新琢磨起一个问题，抛开支持自主产品的问题不谈，客观上来说比亚迪究竟是如何控制成本的呢？除去经销商的利润，车厂的利润，而且适逢钢铁价格上涨的时候，这么一辆配备了2.0升全铝发动机，带有自动空调的4.8米大车究竟是如何打造的？难道比亚迪的规模化生产和对成本的控制要比丰田做的还要好？

立标的确能够给人以高人一等的感受，但问题是这个造型让人想起的是飞翔的鸭子

　　比亚迪人是如何控制成本的这个问题虽然无法找到答案，但车就在眼前，何不用眼睛和相机告诉你一个真实的F6究竟如何。如果笼统一看，比亚迪的这款新车的确相貌不凡，前面的立标很有派头，不过仔细观瞧却很难看出这究竟为何物？飞翔的鸭嘴兽？走近看钣金，哦，真是够糙，宽窄不一的钣金再加上做工粗糙的密封条，基本反映了比亚迪目前的工艺水平。不过，中肯的说，比亚迪F6的车门开关声音还是不错的，这一点比预想的要好。在空间上，这款车显然要比海马3强得多，无论是前后排都不会让人有什么抱怨，内饰虽然也是逆向设计，但看起来并不讨厌。虽然接缝较大，质感也很一般，不过对于一款如此便宜的产品，我们还能挑剔太多吗？