典型的日式豪华雷克萨斯ES350
作为在国内销量如虹的雷克萨斯中业绩最好的车型，ES350可能最有权利在豪华车专题中发表言论。
经常在想，为什么雷克萨斯能在国内卖得如此好。但当我之前驾驶数日LS600hL之后，那种舒心惬意，实在是让我无法自拔。
转眼来到ES350，同样是雷克萨斯标准的豪华装备。虽然是和凯美瑞相同底盘，但这并不会影响什么，雷克萨斯的品牌和ES350的豪华，会让每个掏腰包的人无视那20万的差价。
在雷克萨斯车型上，丰田更注重空气动力学的投入。ES350应用了雷克萨斯多年累计的空气动力学经验，降低其风阻系数至0.28。并在ES350上应用了下部空气导流板，在抑制车体上浮、帮助制动器散热、抑制噪音方面都会比同平台的丰田更为出色。
当然，等级的差别不仅仅在细节之处，3.5L的GR系列发动机也是国内车型所没有的排量。不同于锐志与皇冠，进口的丰田V6
GR发动机并没有屏蔽先进的D-4技术。这台发动机拥有204kW的功率，346Nm的扭矩，并且在双VVT-i技术的支持下，获得很高的经济性。
ES350采用前驱方式，V6发动机横置，并没有多少直接的驾驶感。偏舒适的悬架调校，以及索然无味的手自一体变速器，再加上一流的隔音，我倒是建议长时间驾驶前喝一罐红牛，避免睡着。
在空间方面，2775mm的轴距并不是太突出，但空间经营一向是日本人的长处，ES350也非常不错，可惜的是同凯美瑞相同的后悬架，和整车的定位有些不符，乘坐感并不是太舒适。即便是厚厚的座椅能消除振动，但车轮和地面费尽地贴合也会让你时不时捏一把汗。
