作为豪华车品牌从来不会轻易向对手示弱，底气来自于其品牌文化特有的传承性，这些一个个墨守成规的老传教士在中国却无法冷静下来，同级对手间的博弈就象是一次次的缠斗。在你死我活之中，最后的赢家往往都有着他们致胜的法宝，中国制造可能就是他们现在正用着的一张王牌。
中国式“豪华” 凯迪拉克SLS vs宝马523Li vs奔驰E200K
每次启动发动机的时候，看着一个个跳出的中文仪表，便会让我想到一个问题，从哪天开始，这一切都不经意地被改变了。从开始的盲目崇拜到固守自己的想法。以至于让那些还在自信满满的国外汽车企业有些措手不及。在大众尝到了合资所带来的巨大的市场利润以后，能够入籍成为欧美乃至日本汽车企业的最大的战略重心。于是，当若干年后的今天，再次驻足街头，那些来自全球各国的名媛们都在车身的显著位置毫不犹豫地刻上了中国制造的记号。
这里的被誉为市场反应最好的三款国产豪华车——宝马523Li、凯迪拉克SLS、奔驰E200K，在中国是如何施展自己魅力的呢？亲身试驾之后却发现原来答案是如此简单。
凯迪拉克SLS上市之初我就曾与同行们讨论过它的外观，与同门的CTS相比，SLS赛威没那么激进，整体线条柔和了许多，这也就意味着设计这款车型之初，上海通用已经很好地界定了车主目标群体——这是为成功的商务人士特别定制的。
凯迪拉克SLS赛威算是北美及欧洲市场的STS（Seville Touring
Sedan）的衍生车型，继承了前任车型诸多优点，更融入了中国客户很多宿求。外观上SLS的前脸无疑延续了凯迪拉克家族的精髓，V型前脸、钻石切割的前大灯、镀铬进气格栅，最后在正中加上凯迪拉克盾型徽标。同级车中的轴距之最（3057mm）也是为了突现其对与国人豪华理念的最佳权释。
其次在内饰和配置上。看惯了日系车内饰的极致，你会发现Cadillac营造的这种Cadillac氛围。
带有一种特殊的领袖风范。豪华Sapele
Pammele实木的饰件打磨得光可鉴人，搭配真皮包覆的仪表板，2大2小的仪表盘采用叠加的方式排列，高亮度LED显示清晰易读。环宇座舱全车系标配PVHM全功能舒压座椅、BOSE
5.1
PersonalSurround环绕影音视听娱乐系统、GPS卫星定位导航、SmartKeylessEntry智能无匙进入系统、“剧院式环车LED照明”视觉设计以及一键式发动机启动，这些细节都是体现“中国式”豪华最好的佐证。
SLS赛威配备北极星Northstar全铝V8发动机，搭载双可变进排气门正时（D-VVT），这套D-VVT系统为进排气门连续可变方式，可以保持低转速区域最好的燃油效率和扭矩反应，同时兼顾高转速区的“火力全开”，一改“美式机械”耗油的缺点。这款代号LH2的北极星V8发动机采用纵置布局后轮驱动，纵置方式可使曲轴方向与连接至后桥的传动轴保持一致，动力传递更为直接。该发动机最大功率达到239kW，最大扭矩为427Nm/4400r/min，0-100km/h加速时间仅需6.8s，最高车速可达250km/h。我在实际驾驶时更对这款北极星发动机的表现叹为观止，在高转速时发动机产生声浪一点也不亚于跑车，让你兴奋的几乎忘乎所以。
凯迪拉克SLS赛威的诞生为美系高端车开拓了新方向，凯迪拉克品牌在国内算是个后来者，但品牌形象却已经深入人心。以我试驾后的体验来说，SLS很准确地找到了自己的定位。SLS赛威并不是一辆普通的轿车，它不需要去满足所有人的需要。凯迪拉克品牌本身就是一种进步和个性形象的代表，它要吸引的，是那些懂得欣赏凯迪拉克的人。
可能用BMW的中文名字开头更能反映它对中国汽车市场的影响，这可能是一次史无前例的改名，以至于巴伐利亚汽车工厂的老总根本没有想到在中国他们生产的汽车会有一个如此响亮的名字——宝马。在中国这款车已经被赋予新的内涵，这远远大于蓝天白云徽标对它的影响。当然不光光是名称，华晨将这匹宝马真正的在中国“驯服”。
从销售情况上看，国产5系特别是推出加长版以后，业绩是喜人的。这也让远在沈阳的华晨不得不开始为在何处开设第二工厂而头疼。这样的销量背后是消费者的要求在这款车型中得到了最大的释放。有着比普通版7系还长的轴距，让国内消费者可以花比德国人更少的钱买到7系的后座享受。523Li的动力数据虽不出色，但绝对不会有对手轻易叫板。虽说523Li的配置谈不上奢华，但国人对此也已经绝对受用。
与530Li在外观上基本没有什么很大的区别，鹰眼造型、天使眼、氙灯、随动是新5系标志性的设计，由于低配车型在配置上的简化，在523Li中已经取消了随动功能。内饰上，黑色加深色桃木的搭配重新成为目前内饰的时尚搭配，沉稳的视觉可以满足任何商务用车的需要，如果你实在不喜欢，新523Li还提供了浅色系的内饰可以选择。
值得一提的是BMW的i-Drive系统，从娱乐到日常所需、甚至详细的保养清单它都能很好的表现出来，使用时仅需一个旋钮加一个MENU键就可以全部搞定，需要返回时，屏幕左上角全进行特别标注，这时只要按一下旋钮就可以跳转页面。旋钮的阻尼很顺手，但在使用的过程中还是发现了一个小小的遗憾，原来在530Li上配备的导航系统，在这里被无情的扼杀了。
