相较E级的设计风貌，SLS赛威的内饰则凸现了尊贵和豪华的氛围，也非常适合中国人的审美观。宽大的顶级真皮座椅材质考究，更带来舒适的乘坐效果，奢侈的腿部空间和充足的头部空间充分展现了顶级豪华商务座驾的真谛。在材质运用上，SLS赛威也似乎更胜一筹——10年树龄的桃木贴片配合托斯卡尼小牛皮，透过法式双缝线的制作工艺，将对待工艺品的态度搬上了汽车流水线，令每一块SLS赛威的内饰组件都成为工艺品。
提及驾驶乐趣，我们不妨来对比下2车的操控配置。面对一台重达2吨的豪华车，人们肯定会对其操控性能产生沉重的错觉，但SLS赛威的底盘来自于德国纽柏林赛道的出色调校，令它的操控格外“轻松”。赛威的方向盘是目前同级车中惟一配备了桃木饰板的，除了能够带来更佳的把握感觉，行驶状态下对于庞大车身的操控也是轻松自如，配备随动助力转向系统的方向盘，只需一只手就足以应对，当然转向的精确性没有任何问题。后驱平台带来的50:50的黄金配重比例令它在高速运动中拥有良好的稳定性表现，大大降低了转向不足和转向过度的可能性。而前双叉臂后多连杆的悬挂设计以及业界口碑极佳的MRC主动电磁悬挂的配备，都直接保证了车辆运动的最佳姿态和最佳舒适性的平衡。
而E级则采用的是前后多连杆式设计的悬架，装备了空气弹簧，这使得车辆对各种路面的适应能力非常高，它的表现甚至可以说是智能型的。无论是连续细微颠簸路面还是较大起伏路面，悬挂吸收颠簸的能力非常出众，空气弹簧的快速复位能力都能很好地控制车身的上下连续起伏，车内的乘客会觉得紧贴在地面上，不会有太多的不适感，而且这套悬架还能在高速过弯时有效抑制侧倾的幅度，从而带来精准的转向。
