在股市里，如果多数人开始贪婪，疯狂加仓时，就到了减仓甚至清仓的时候了；反之，当很多人开始恐惧、割肉离场时，往往意味着新机会的到来。这个“放之四海而皆准”的简单道理，地球人都知道。只可惜知易行难，能够真正做到克服恐惧、克服贪婪的人毕竟少数，企业亦然。
6月车市风云突变
去年年底，当金融危机对实体经济的影响日益加大时，国内汽车市场也出现疲态，增速放缓。当时，几乎所有企业都大呼“狼来了”，调低今年销售预期，看淡甚至看空今年的汽车市场。然而，市场就像跟人们开了一个天大的玩笑，1~5月一路飘红。中国汽车工业协会最新统计数据显示，国内汽车销售连续5个月同比增长，特别是刚刚过去的5月份，国产汽车产销双双超过110万辆，销量同比增长34％,其中乘用车销量更是同比增长46.83％，至82.91万辆，继续保持较高增长水平。汽车销量连续3个月在百万辆水平以上运行，创历史纪录。
然而，记者从市场上了解到，从5月中下旬开始，市场成交量和消费者的购车意向都出现了明显回落，前两个月缺货的情况也有所好转，一汽丰田卡罗拉、一汽大众速腾和长安福特福克斯等紧俏车型基本都能提到现车。全国乘用车联席会针对厂家销量的最新跟踪显示，6月第一周，乘用车销量较5月同期相比，下滑幅度达到19％。
“6月份的销量确实明显下来了，到店的人数也减少了，应该差不多降了三分之一。”北京亚运村汽车交易市场总经理苏晖在接受中国青年报记者采访时表示，天气热了，消费者的热情也下来了。“第三季度应该是全年的低点，9月份以后，市场应该还会有不错的表现。特别是年底，随着购置税减半等政策的倒计时，明年的汽车消费需求甚至有望提前。今年年均增长10％应该问题不大。”
6月会不会成为今年车市的“拐点”？下半年，车企到底应该做多还是看空？成为近期业界讨论最热的话题之一。
