赢得世界锦标赛

　　20世纪60年代，阿根廷赛车手胡安·曼纽尔·方吉奥加入了玛莎拉蒂车队，为其效力，赢得了许多令人惊叹的胜利，其中包括驾驶玛莎拉蒂250F车型赢得了1957年世界锦标赛。同年，发生了致命的Guidizzolo事故，导致玛莎拉蒂从此不再参加赛车运动，不过仍为其他的车手制造赛车。

　　开始制造公路车

　　接下来的几个年头里，玛莎拉蒂首席工程师朱利奥·阿尔费里逐渐将目光转移到公路车的制造上，并制造了第一辆6缸玛莎拉蒂35002+2双座双门跑车。该款车采用了铝制车身，车身采用了CarrozzeriaTouring的超轻结构。接着又推出了采用Vignale车身的玛莎拉蒂-赛百灵车型（1962），玛莎拉蒂MistralCoupe(1963)和蜘蛛车型(1964)。

　　被雪铁龙收购

　　1968年，公司发生了巨大的变动--被雪铁龙收购。虽然名义上，阿道尔夫·奥尔西仍任公司主席，但是公司已经出现巨大的改变。之后公司推出了新的车型，生产了许多的车子。雪铁龙引入了玛莎拉蒂的专业技能和引擎，制造了雪铁龙SM和其他几款车型，而玛莎拉蒂则借鉴了雪铁龙的技术，特别是液压方面的技术。

　　被迫清算结业

　　1971年，公司推出了玛莎拉蒂Bora车型，这是第一款大规模投产的中置引擎车型，之后不久，推出了Merak和Khamsin两款车型。然而，与雪铁龙SM有几分相似的玛莎拉蒂QuattroporteII则从未投入生产。1974年，石油危机期间，玛莎拉蒂逐渐壮大，由于公众对耗油量巨大的跑车的需要减少，雪铁龙于1974年破产，一年后玛莎拉蒂也被迫清算结业。