尽管2013年车市还没结束，但产销量双双突破2000万辆大关不仅毫无悬念，还有一路攀升的趋势。

　　回首即将过去的一年，召回、汽车三包、限牌、国产化、合资、并购等关键词见证着中国汽车发展进程中一个个精彩的瞬间，汽车时代的各种烦恼和惊喜也在不知不觉地影响着我们的生活。

　　“汽车三包”终成现实

　　家用汽车产品“包修、包退、包换”终于成为现实。2013年10月1日，《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式施行。

　　根据“汽车三包”规定，家用汽车产品保修期限不低于3年或者行驶里程6万公里，三包有效期限不低于2年/5万公里，以先到者为准。今后严重安全性能故障累计两次修理仍然没有排除故障的，发动机变速器累计更换两次，同一主要零件累计更换两次仍然不能正常使用等四种情形下，车主可以选择退货或换货。

　　毫无疑问，“汽车三包”成了消费者维护自身权益的一大利器，虽然在实施过程中仍然会面临种种困难，但从长远来看，汽车消费者将受到法律、条例、部门规章等组成的法规体系越来越严格的保护。

　　“召回制度”日渐成熟

　　2013年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例》正式开始实施。该《条例》将召回由部门规章上升为行政法规，进一步加强和完善了我国缺陷汽车产品召回法律体系。

　　自2004年我国实施缺陷汽车产品召回制度以来，截至今年11月30日，我国已累计实施汽车召回660次，召回汽车共计1302.5万辆。值得一提的是，此前极少实施召回的自主品牌汽车公司也进入了主动召回行列。

　　近几年由于中国汽车召回体系的日益成熟，企业的社会责任意识不断增强，召回数量逐年增多。召回已成为企业履行社会责任的一种常态。

　　新能源推广借力新政

　　9月17日，工信部网站公布了四部委联合下发的《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》，明确了具体补贴标准和额度。

　　11月底，第一批28个新能源汽车推广应用城市或名单出炉，各试点城市和区域正在分别制定各自的推广方案。据悉，第二批新能源汽车推广应用城市名单近日也将出炉。未来三年，各地将推广新能源汽车超过30万辆。

　　新一轮新能源汽车推广应用补贴政策正式出台，被业界普遍认为是一剂“政策强心针”，能否让新能源汽车真正走入百姓家，有待市场检验。