汽车平台化在减少了厂商单车研发成本之外，也降低了多款车型同时研发时，技术上不足的风险。在汽车平台化之路上，品牌也都有自身的特点，而提升消费者在购买车型时所获得的“价值”——高性价比，则是平台化给购车者带来的最直观的利益。

　　在国内最早最高调谈论汽车平台的无疑是德国品牌，对于平台与其先进性的广泛传播，使得越来越多的消费者开始留意汽车平台的重要性。简单说，汽车平台就是在开发过程中用差不多的底盘和车身结构，可以同时承载不同车型的开发及生产制造，产生出外形、功能都不尽相同的产品。

　　而了解汽车平台并非只是为了增长一些汽车专业知识，对于平台的理解也有助于人们摆脱“买车只看看外观”的消费理念，从而进一步对于汽车产品的先进性进行有效的辨识。从这点上来说，了解和熟悉汽车产品的“平台”，是作为汽车制造“门外汉”的普通购车者所能做到的最专业的产品评定。

　　汽车平台化能降低研发费用

　　业内人士认为，随着汽车品牌整合加剧，在未来的车型设计上，平台概念会越来越盛行，同一平台产品大量采用通用化的零部件和总成，大大降低制造成本和采购成本;在研发方面，一个平台上实现了技术突破，等于这个平台上搭载的所有产品都实现了技术突破，显著降低研发费用。

　　业内专家分析道，当前市场竞争日益激烈，消费者也已愈发趋于理性，他们早已习惯于“用脚投票”。一款车型好坏与否，最有力量的证明就是消费者的投票结果，就是让产品实力说话——市场才是最好的试金石，真正领先的力量，唯有来源于产品实力。

　　新能源可与普通车型共用平台

　　目前市面上同平台产品较多，除了人们耳熟能详的大众PQ35、PQ36、PQ46平台之外，美系平台与日系平台虽然并没有大力宣传，但也开始越发受到关注。例如，目前上海通用旗下的别克、雪佛兰有多款产品进行同平台开发。

　　以DetalⅡ平台为例，它是通用汽车在全球紧凑级两厢/三厢轿车的新平台，Delta最早诞生于2003年，第一代Delta平台源自通用的北美研发中心，该平台的主要代表车型为北美市场的雪佛兰Cobalt，同时庞蒂克G5等车型也利用了Delta平台作为基础。但这些车型都仅仅在美国市场进行销售。而当时在欧洲的主力研发中心开发了供欧宝Astra使用的3300轿车平台，这一地道的德国风格轿车平台不仅让欧宝Astra销量直逼高尔夫，也使3300成为了后来新一代DeltaⅡ平台的设计基础。