在开始本文之前，让我们先为光芒尚未褪尽的PQ35默哀5分钟，然后看看这辆从PQ35驶向MQB的新速腾能否延续家族传奇。首先明确，小编拍摄的这款车配置为1.8TSI+DSG，在新速腾车系中应处于中高甚至最高配置的车型。
别为上面的两个英文词儿犯难，您只需要记得，眼前的这辆速腾已经脱胎换骨就好了。相信您已经从各路媒体报道中耳闻了新速腾“缩水”的消息，在此小编不作评论，真车已经摆在眼前，在看完本文后相信您自有判断。
外观：脱胎换骨
完全找不到老款速腾的影子？这就对了，要不怎么能叫全新速腾呢。看着眼熟吗？怪不得在街上驶过没有想象中的回头率，新捷达、新polo、新途安、新迈腾和新帕萨特早在前面等了，新速腾改头换面后重新归队。
既然本文的主题是“与时俱进”，还是忍不住把新捷达放上来对比一下，一样的“两道杠”中网，一样的大灯折线，诉说着这两款车型之间的历史渊源。从1995年实现完全引入国产的第二代Jetta，到我们面前的新速腾已经进化到第六代（北美市场仍称'Jetta'）。
平直的引擎舱盖掩盖了新速腾的身量，让人很容易从感官上认为这是一辆中级轿车，车头遍布平行线的大众家族前脸或许令您有点儿审美疲劳，好在有围绕散热格栅的一抹镀铬曲线缓解了整体设计的僵硬感，下面凸出来的扰流铲更是点睛之笔。
和老款相比，新速腾的车头更厚，无论从视觉上还是从尺寸上都是如此，车头厚度的很大一部分被保险杠下方大张着的散热格栅所占据，而上面提到的底部扰流铲则好像新速腾的下巴，整个车头从侧面看上上去十分凶猛。
