◆本田CIVIC于2012年参加世界房车锦标赛
本田CIVIC是一款从诞生之初起就被用于参赛的车型，近年来更是活跃在日本、欧洲以及美国的耐力赛及房车赛中。
在今年2月初，本田宣布将参加世界房车锦标赛。参赛车辆为在欧洲市场销售的新款两厢CIVIC，发动机则是由本田设计研发的直列4缸1.6升直喷涡轮增压发动机。
2012赛季，本田计划只参加WTCC日本铃鹿站、中国上海站和澳门街道赛。另一方面，九代CIVIC赛车还将继续第11年征战BTCC英国房车锦标赛。
◆本田CR-Z混合动力赛车将出战SUPER GT
日本本土的SUPER GT也是本田全力备战的重要汽车赛事，本田从1998年开始使用NSX赛车参加SUPER
GT。2007年时，本田NSX包揽了车队和车手双料冠军，那也是它最为辉煌的时刻。2008年，曾有5支车队使用本田NSX参赛，当时的赛车使用的是一台3.5升V6发动机，最大功率达到500马力以上，而车身只有1140公斤。不过当年本田的战绩糟糕，基于日产350Z改装的赛车赢得了总冠军。
2010年，本田专为SUPER GT赛事GT500组别开发的赛车HSV-010
GT正式登场。动力方面，赛车搭载的是型号为HR10EG的3.4升V8自然吸气发动机，最大功率为500马力，峰值扭矩为392牛米。为赛道而生的HSV-010
GT，由于没有量产版本的框架限制，因此在设计时可以更多的考虑空气动力学效果。HSV-010 GT的车身宽度达到2米，整车重量控制在1100公斤。
2012赛季，基于本田CR-Z打造的GT300组别混合动力新赛车，将与HSV-010 GT携手征战SUPER
GT，这也是本田自2005年之后首次参与GT300组别比赛。虽然本田CR-Z赛车的性能参数并未公布，但按照GT300组别的规定，赛车的最大功率为300马力。而同样采用混合动力系统的丰田普锐斯赛车，将成为本田CR-Z赛车的重要竞争对手。
◆本田为北美印地赛车提供发动机
在海外市场，本田从1994年起为北美印地赛车提供发动机支持。1995年，本田赢得第一个分站冠军。1996年，780马力的本田V8发动机在全年16场比赛中11次获胜，并赢得了制造商冠军。而2004赛季是本田在印地车赛中最辉煌的时刻，在印地500比赛中，使用本田发动机的车手包揽了前7名。2007-2011年，本田成为印地车赛单一发动机供应商。本田为赛车提供最大功率650马力的3.5升V8自然吸气发动机，将赛车推向370公里以上的极速。
此外，本田还参加其他一些汽车赛事，如：日本方程式系列赛、日本F3，美国GRAND-AM跑车赛等。
◆本田广泛传递赛车运动魅力
『本田拥有两条赛道：铃鹿（左）和茂木（右）』
本田所专注的并不仅仅是赛车运动本身，1962年和1997年，本田在日本相继建成了“铃鹿赛车场”和“茂木双环赛车场”两个专业赛车场地。本田还通过举办各种轻松有趣的活动等方式，广泛传递赛车运动的魅力。
●汽车之家本田节能大赛纪实
其中最为著名的是一年一度的"本田节能竞技大赛"，该大赛于1981年正式举办，参赛队伍在环保这一主题下可自由发挥自己的创造力、想象力和技术能力来实际手动设计赛车，同样使用1L汽油，行驶里程最长者将获得大赛的冠军。今年该大赛将进入其第32个年头，在此之前一共有12336支队伍参赛，2011年还创造了大赛的最高行驶里程记录：3644.869km/L。
不仅在日本，在中国也能看到本田节能竞技大赛的身影。2007年，节能竞技大赛首次来到中国，迄今已举办了五届，最好成绩为2010年第四届比赛中的2147.269km
/L。而汽车之家也多次参与了本田节能车大赛，并且在2010年和2011年两次获得普通组冠军。
此外，在本田的带动下，由本田宗一郎长子本田博俊与本田第四任社长川本信彦等合作创办的本田御用改装厂——Mugen无限，不断推出高性能赛车改装部件。Mugen无限还以本田开发的F1发动机为基础继续研发，在1992-2000年间，为F1车队提供3.5升V10发动机。而本田高端品牌讴歌则从2007年开始，以原型车参加勒芒耐力赛。
总结：本田宗一郎曾说过：“赛车，是检验产品最好的实验场。”每一场比赛都是一种挑战，不仅是对赛手也是对参赛车辆本身。产品的品质、品牌的实力、车型存在的弱点等都会在比赛中体现，而这也是本田热衷于赛车运动的原因。几十年来，无论是在摩托车领域还是在汽车领域，本田始终保持着追逐速度的梦想，而这也让本田品牌形成了独特的赛车文化。
