在长期来看，电动车是一个非常重要的领域，电动车的发展现在还有几个关键的技术领域要去突破，一个是电池的技术，电池一定要有很强的储能的能力，能量密度要很大；第二要有很大的投资进行基础设施的建设，比如充电站、充电桩这些基础设施的建设，因为人们要商用化的话，必须要有一个充电的设施。

　　我们正在全力加大在中国的研发活动。有很多专家正在我们的合资企业内开发未来的新能源车型，同时我们正在进行新能源车的审批，我们也在建设一个新工厂，明年初就会竣工。新工厂在节能减排方面将是绝对出色的。所以，当时机成熟，我们希望推出新能源车。你已经看到基于新5系的插电式混合动力车型，从中可以看到我们的目标。我们将有一个非常美好的未来以及更多精彩。

　　另外，如果电动车要普及的话，在生产线的改造要求也是很高的，因为人们要在很高电压的情况下去生产汽车，在未来的15-20年，也许这一切都会有很大的发展，从宝马集团来看，一个更长远的看法是人们将最终走向氢能驱动这样一个时代，氢能在汽车技术的应用已经得到很大的验证，只不过基础设施的建设将需要更大的投入，需要更多更长的时间。

　　　　康思远：从新能源技术的发展来讲，其实每个国家，每个地区都在付出努力，而在这方面中国其实是走在了最前沿，去年中国新能源汽车领域总的投入超过了22亿人民币，今年也超过了10亿人民币，这些对于新能源在中国商业化的发展有一个非常大的帮助。

　　此外还有很多中国本土的品牌，他们也在研发方面、测试方面、在公众的介入方面都做出了非常领先的步伐，中国将来在鼓励新能源这方面的政策面也有很多的事情可以做，比如说可以在消费税方面进行一些优惠，再比如说在限购和限行一些方面对新能源车有一些特殊的优惠，都将推动新能源车在中国商业化的发展。

　　从宝马集团来讲的话，我们有一个非常清晰的技术发展路线图——在2002年的时候，宝马就清晰提出了一个BMW高效动力战略，这有两个方面的意思，一是降低油耗和排放。第二是提高性能。提高性能的同时去降低油耗的排放。技术领域涉及的非常广泛，包括从空气动力学的设计，包括它轻量化车身的设计，包括还有一些创新的功能——比如说自动起停功能，比如在等红灯的时候它可以自动熄火节油，有绿灯的时候，可以自动启动发动机；另外制动能量回收——在减速的时候，也可以给电池充电。