（一）媒体名称：凤凰卫视

　　（二）栏目名称：《完全时尚手册-车元素》之《高端访谈1:1》

　　（三）主编主持：李辉

　　（四）总策划人：谢卫列

　　（五）高访嘉宾：华晨宝马总裁兼首席执行官康思远

　　（六）本期话题：新能源车究竟“新”在哪儿？

　　李辉：今天非常高兴能够请到康思远先生来到我们的节目里面，其实新能源这个话题在中国的观众来说也是一个熟悉的话题，可是从新能源的技术的历史来说，我们应该怎么样去看它的历史是从什么时候开始起源发展到今天的状况，请您给我们讲解一下。新能源车的起源大概在什么时候？它经历了哪几个阶段？

　　康思远：谈到最早的新能源车，大概在1839至1840年的时候，有一位苏格兰人在他的马车上装了电池作为动力，这也许可以算是人类电动车的诞生。大约在120年前人类进入了内燃机时代，这是一次巨大的跨越——以前人类普遍使用蒸汽机。为了体积更小、动力更强，内燃机和柴油发动机都相继得到了发展。

　　现在，我们人类在出行工具领域将面临又一次跨越，人们正在探索各种技术概念。

　　现在人类正进入一个全新的世界：个体机动性的新世界。新能源车意味着什么呢？它将经过几个发展阶段：首先是混合动力，它由内燃机和电机的混合动力来驱动汽车；接下来将是纯电动车，在更远的未来，我们希望研发出完全零油耗、零排放、同时更加机动，续航里程更长的新型驱动系统。

　　现今有许多公司包括宝马公司，投入了大量的资金以寻求技术革新，去发现还能做些什么，如何开发零油耗零排放的电力驱动系统。谈到长期发展，目前主要是指电动车。电动车的研发需要大量的资金，也要求电池储存更多能量。这方面中国正走在世界领先的位置。发展电动车同时意味着要投入大量资金来发展基础设施，这点很重要——因为人们需要给电动车充电；这也意味着需要很多新的生产线，因为生产将在高电压下完成。所以，有很多事情要改变。更长远的未来，也许15-20年后，我们可能会使用其它全新的技术。

　　李辉：听了您刚才的讲解之后，我们想继续请您给我们详细讲解每一项技术的优胜之处，还有它们现在需要提升的一些地方。

　　其实我们说到清洁能源车的时候，我们也会关注到一些不同的公司或者不同的领域带给我们新的技术，像欧洲的品牌，来自您的公司一些新的努力，也有来自日本、亚洲这样一些国家的努力，从技术上看，这两种来自欧洲和亚洲的技术，他们有什么技术上的不同，您能给我们解释一下吗？

　　康思远：技术上的区别可能都在那些消费者看不到的地方。主要区别在于电池如何用于混合动力系统，从而输出更大功率、更高性能。当然也包括电力的续航里程，也就是汽车能走多远。混合动力都是混合驱动，但还是有不同——有的是非插电式，意思是说电池充电完全靠内燃机工作；有的是插电式，灵活性更大，可以用外部电源充电，我们希望外部电力来自清洁方式，因为环保应该贯穿于全过程，不仅仅是车本身。混合动力的目的是一样的，都是为了满足市内出行的环保性和远途旅行的机动性。纯电动车的设计目前更多是为市内交通。现在很多工程师都在努力研究如何提高电池的能量密度，提高远行的能力。我们一直坚信可持续发展不仅关系到车本身，还关系到制造过程，以及如何给新能源车供电。这可能已经是定义豪华的一个关键因素。