上海大众途观
大众途观作为上海大众在SUV市场的“处女作”，不但进一步拓展了上海大众的产品阵营，更获得了非常好的市场反响。时至今日，途观仍是一车难求，要提现车还得加装数万元的装潢。
途观的4MOTION智能全时四驱系统与指南者一样，也是一种可以由行车电脑在两驱、四驱之间自动切换的四驱系统。途观搭载了Haldex（世界著名的制动系零部件生产商）最新一代的电液扭矩管理器，响应迅速，动力可以在所有速度范围内在前后轮间由行车电脑进行分配。正常情况下，途观属于前轮驱动，在打滑时，电子系统会将部分动力传递到后轮。这套系统，辅以TSI发动机和6速手自一体变速器的动力配置，使得途观的公路性能相当出众。
而对于越野路况下，4MOTION分配扭矩的能力，大众官方的说法是“理论上可以实现扭力在前后轴之间0-100%的分配”，这一点的真实性一直遭到质疑。因为途观本身并不具备差速锁结构，甚至连指南者的“四驱锁止”功能都没有。换言之，4MOTION的所有动作都是人力无法介入的，全部掌握在电脑手中。因为这一点，就实际表现而言，途观在雪地、沙地等地形上的操控稳定性会略逊于指南者。
当然，德系车注重安全的特点还是被途观完整继承了下来。途观的EPS电子助力转向系统集成了DSR驾驶员转向提示、BSW制动盘擦拭除水、HVV后轴全制动、HBV液压制动助力、制动器热衰减补偿等多项科技，功能相当全面。EPB（电子驻车制动系）与AUTO
HOLD电子自动驻车都是同级中比较罕见的配置，非常适合那些并不擅长泊车的新手。AFS智能随动转向双氙气前大灯也能有效保证恶劣天气下的驾驶视野。有了这些高端设备，途观在野外的安全保障还是很令人放心的。
