2011款Jeep指南者
正如文中开头所说，SUV这个车型，开创并奠定基础的都是Jeep?。所以将2011款Jeep?指南者形容成“名门之后”并不为过。与市面上大批“SUV化的轿车”相比，指南者实打实的四驱性能沿袭了家族血统，加之出色的动力总成和燃油经济性，使之更称得上是一部“轿车化的SUV”。
指南者的Freedom-drive主动全时四驱系统总共配备了两驱、四驱、四驱锁止三种运行模式。与很多高端城市SUV类似，指南者在干燥公路上都是以两驱模式来运行，这也是为了节省油耗。结合这次改款所升级的独立悬架以及转向系统，指南者在公路上的操控性相当精准，堪与轿车媲美。
当然它真正能发挥四驱实力的战场还是在那些严苛的地方。比如夏季暴雨后的湿滑路面，冬天积雪遍布的道路，或者郊外司空见惯的石子路小土坡，只要指南者的传感器一旦感知到轮胎打滑，就会自动切换成四驱模式。很多城市SUV只能在特定时速下才能切换四驱，指南者却是在任何时速下都能做到。扭矩会在前后轮间自由分配，最高可达前后50:50，也不是那些最多只能分配30%扭矩给后轮的“伪SUV”可比。
指南者比较罕有的绝技，是在最为极限的环境下，驾驶者还可以扳动四驱锁止的按钮，进入四驱锁止模式，此时前后轮的扭矩分配被锁定为50:50，车辆将获得最佳牵引力。仅凭这一点，指南者在沙地、雪地这样的战场之上，已经可以战胜众多市场主流车型了。
当然，要出去撒野，安全措施必须做到位。2011款Jeep?指南者的ESC车身动态稳定系统拥有同级最多的三种模式，专业ABS系统也是经过极限路况调教的，再加上40万以上SUV才会配备的ERM电子防翻滚系统，难怪能在NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）组织的新车评估试验中一举拿下满分5星评级。
