依然记得，当年CrossPolo以一身橙色外衣来得我们面前的时候，霎时间意识到，小车也可以做得如此精致、如此野性。虽然CrossPolo只属于小众车型，但它引起的跨界风潮却一发不可收拾。随着越来越多的车企推出了小型跨界车型，全新换代的Cross Polo也将于3月21日来到我们的身边。面对竞争激烈的小型车市场，新Cross Polo有何竞争优势？在新Polo配置缩水的情况下，新的Cross Polo能否经得起消费者的“盘问”？十个问题，请新Cross Polo应答。

　　一问：既然称作Cross Polo，你与Polo有何不同？不会就是简简单单换件衣服出来忽悠人的吧？

　　Cross Polo：既然是Polo的跨界车型，身上自然少不了那一套帅气的跨界外衣了。粗犷的黑色包围、带银色护板的保险杠、质感十足的车顶行李架以及尺寸不大但造型动感的五幅轮毂都让我看起来与众不同。最值得一提的是，我比Polo更高，离地间距提高了15mm，拥有更好的通过性能。

　　
　　相比普通Polo，全新Cross Polo尺寸稍有增加

　　相比普通版Polo，我的车身尺寸稍有变化，4000*1710*1505mm的长宽高尺寸较之普通版车型的3970*1682*1462mm均有所增加，不过轴距仍为2470mm。

　　
　　全新Cross Polo四只轮胎换成了不太起眼的185/60 R15轮胎

　　配备205/45 R16低扁平比轮胎曾经是老一辈CrossPolo的卖点，但在我的身上，四只轮胎换成了不太起眼的185/60 R15轮胎，不过即便如此，动感的轮毂设计依然较普通版Polo来得英俊潇洒。此外，Cross Polo加入了颇具运动格调的炫晶橙与冰炫金两种颜色。

　　
　　相比普通版本Polo，全新Cross Polo换上了真皮多功能方向盘

　　外观只是一个方面，相比普通版本Polo，我的内部还经过一番调整。首先，我换上了手感更棒、视觉效果更佳的真皮多功能方向盘，功能、做工上全面超越普通版Polo。其次，我加入了金属踏板、双色座椅、迎宾踏板等运动套件，将运动感融入到内饰的每一个细节。

　　
　　双色座椅是Cross Polo的亮点配置

　　外观、内饰的改动说大不大，说小不小，不过可以肯定的一点是，我比普通版更精致、更时尚、更运动。也就是这三个更，让我拥有卖的更贵的理由。

　　二问：新Polo的后保险杠、新Polo的后鼓式刹车、新Polo的ESP都有不同程度的缩水，作为Cross版本，你和海外版本有哪些不同？

　　Cross Polo：其实，新Polo已经作了市场预探，要想上市当日在我的身上看到四轮盘式制动、全系标配的ESP、1.2TSI发动机已经没有可能。除此以外，大尺寸的扁平轮胎、仪表盘上更大的显示屏、后排中央位置三点式安全带也都没有在我身上出现，这也是我与海外兄弟的点点不同。

　　
　　国产Cross Polo液晶屏幕更小一些

　　
　　鼓式刹车