从来没有一款小车能够像上海大众POLO一样深入人心，由02年的四眼车款所带来的良好口碑延续至今日虽只剩下美丽的外衣，但为上海大众带来的依旧是无限美好的销量数据。同样依稀记得9n3年代的Cross POLO出现时是如此惹眼。即便当时减配现象已经出现，但饱满的车身包围、银色行李架、16英寸铝合金轮毂和双色车内座椅的搭配使之在今天看来依旧是一款上乘之作，要收入一台质素不错的二手车仍需不小的代价。

　　如今，第五代POLO的Cross车型已经诞生，年轻时尚的嬉皮士们再也不用为得不到Cross POLO而感到遗憾，也不用为“减配”两字惆怅万分。因为，它与在售的普通版车型“品质”完全相同

　　车型外观时尚元素依旧不减，底盘升高15mm

　　基于第五代POLO推出的Cross车型根据官方尺寸规格，长宽高分别为4000*1710*1505mm，比普通版车型（3970*1682*1462mm）多出的那点数据全贡献给了车身包围。银色的护板依旧出现在车头和尾部下侧，起到装饰点缀的作用，使原本黯淡的车身下半部分重新活泼起来。

　　雾灯由扁平状恢复到了传统的圆形，大灯和尾灯的造型也有所不同，但改变并未带来明显的视觉区别，独特的外形足以比这些细微之处更吸引眼球。

　　银白色的后视镜罩似乎是在和车头的护板做呼应的，这些别致的车型总喜欢在此等细节做些许变动，就像宝马新1系和MINI的选装后视镜罩一样。而至于罩子里的空间，大众没有为Cross POLO安装上双曲率玻璃，外观犹存，精品不再。

　　银色行李架是Cross POLO的传统，事实上所有的Cross车型都是如此。不装上行李架几乎是无法显示跨界元素的，金属材质也能够保证实用性，无论你用还是不用。不过侧面用来安装横向支架的小孔是否做些遮蔽会显得更细腻些？

　　和普通版车型相比，Cross POLO的另一大亮点在于高通过性，增加的15mm高度在德国工程师眼里需经过多次的数据论证和无数的道路试验，而在国内路边改装店眼里可能就是换换悬挂拧拧螺母那么简单。确实，这点差异对中国消费者实在不算个事儿，所以这次我们压根就没听见厂家或是4S店对这方面有所提及。

　　『名词解析：羊角——刹车盘支架』

　　曾经的16英寸双五幅轮毂现在被改为了单五幅产品，外形时尚漂亮依旧，但尺寸减小到15英寸是否意味着成本低了？至少轮胎的成本也降低了不少，当年的规格可是205/45 R16！韩泰K415算是个熟面孔了，185/60 R15的规格让新车更趋向于舒适和平庸。

　　备注：该款式轮毂名为“布达佩斯”，国外Cross POLO车型搭配17英寸同款式轮毂，轮胎尺寸为215/40 R17。