车型五：广汽丰田新凯美瑞

　　不合理搭配:2.0L发动机

　　吨功率：74.15千瓦/吨

　　厂家指导价: 17.98-27.48万元经销商报价:最高降2.7万元 

　　新凯美瑞最大的变化，就是它更换了全新的动力总成。发动机排量比原来略有提高，变为2.5L直列四缸发动机，代号为5AR-FE，调校上比以往更激进，压缩比也提高到10.4。参数方面最大功率达到135kW/6000rpm，最大扭矩235Nm/4100rpm。

　　与新动力相匹配的则是一台来自爱信的6速手自一体变速箱，相比老款又增加了一个档位，6个档位更紧密的齿比设定带来了更顺畅的换挡感受。这台变速箱升挡非常积极，日常驾驶，发动机转速会被一直控制在2000rpm以下，还不到60km时速时，变速箱已经悄无声息的升到了5挡，十分有利于油耗经济性的发挥。

　　新凯美瑞的2.0L发动机不但还是新瓶装旧酒，变速箱都依然还是4速的。

　　不过最大的让人诟病的就是，新凯美瑞的2.0L发动机不但还是新瓶装旧酒，就连变速箱都依然还是4速的，不但舒适性降低，就连油耗也落后于同级。放眼看看，现在，K5、索纳塔、君威、迈锐宝哪个都还采用4速自动变速箱？就连一贯中庸的本田，也还是5速自动挡。

　　凯美瑞2.5L自动车型工信部综合油耗为7.6L，而2.0L自动车型则高达9.4L/100km。

　　所以说，我们认为这个动力是心有余而心不足，并非说它是不够充沛，而是配套输出变速箱太落后了。丰田也不是办不到，2.5L车型就进化得很到位，关键是还是丰田太精明的缘故。

　　总结:今天我们实际上可以说小马拉大车的只有标致408的1.6L、奇瑞E5的1.5L还有蒙迪欧致胜的2.0L车型。而其余的车型，只不过是变速箱太老旧了一点而已，明明可以做到更好一点，偏偏精打细算的抠门，可见有些事情不是做不到，而是力有余心不足了。