速腾曾被誉为是紧凑级市场中的标杆产品，在中国市场六年来，取得了辉煌的业绩，不仅其卓越的品质、越级的装备深得消费者信赖，而且，其倡导的“质感生活”亦得到了广大车主的高度认同。第一代速腾，虽然品牌刚刚建立，就取得了超过50万辆销售的优异成绩。

　　全新速腾是一汽-大众充分考虑中国消费者需求，参与研发和设计的新一代速腾车型，不仅是中国一汽和德国大众友好合作的又一个成果，也标志着一汽-大众的研发能力与制造能力有了长足的进步。全新速腾将于3月7日在三亚举行隆重的上市仪式，那么，相比从前的老速腾，它又有了哪些新变化呢？

　　全新速腾将继续提供1.6L、1.4T以及1.8T三种动力配备，而与之匹配的变速器方面则有5挡手动，以及6速Tiptronic手自一体变速器（仅搭配1.6L）和7速DSG可选，再搭配时尚型、舒适型、豪华型以及旗舰型四种不同配置，组成了共约10款车型。而这次我们测试的是1.8TSI旗舰型顶配车款。

　　新速腾在传承大众家族式设计语言的同时，将“Bauhaus包豪斯”现代、简约的风格完美地融入。“为机械注入生命的灵魂”――这是包豪斯艺术的精髓，也是新速腾设计的源点。

　　全新一代速腾前脸保持了大众品牌家族式风格设计，横向的前脸双镀铬装饰条贯穿于全新速腾的车头，配合大众的LOGO。新速腾在车身线条上采用了直来直往的造型，上挑的双腰线设计简洁有力，给车体整车带来了前冲感，上腰线从头灯末端延伸至尾灯，一气呵成，扁平而方正的进气格栅加上不规则图形样式的头灯组，使其看起来更显犀利大气。

　　车身侧面并没有太多的亮点存在，新速腾的设计师主要强调简约，单一的腰线从前大灯后角延续到后大灯，腰线形状基本趋于水平，两侧略有下沉，强调了侧面视觉的稳重感。车辆的轮毂以时尚和运动为主要设计诉求，不同程度上满足了一部分人对于轮毂设计的偏好。 

　  明朗的线条，简洁的风格，肌肉感十足的轮廓，灵动之处散发着包豪斯艺术对现代汽车设计的深远影响。新款速腾的三围比上代都有了明显增加，长宽高分别为4644mm、1778mm、1482mm，轴距为2651mm，相比现款速腾的4544mm、1760mm、1461mm和2578mm，长度增加100mm，轴距增加73mm，使得后排乘坐空间舒适感得到显著提升，这一点满足了许多消费者对空间的需求和喜好。