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坎坷变坦途试驾上海大众途观2.0TSI(5)

2011-11-11 09:40

　　100余公里左右的城市路况、乡村公路和高速公路的体验中，给我留下最深印象之一的是途观整车的静音效果。城市中如果车辆时速在60公里以下，那么我敢说在我驾驶过的上海大众产品中，途观的静音效果绝对是第一位。而通常高速公路的最高限速为120公里/小时，而这样的时速下车载音响的细腻音质也能让车内乘员感到倍加的享受。

　　从实际驾驶感受来看，途观的底盘调教与速腾非常相似，整体性非常强，过弯时会有比较高的侧向支撑力。国产途观采用了德国SACHS减震器，为了让它更适应国内的路况和条件，在调教上据说也与进口版有着区别。实际驾驶中，悬挂的表现给我的感觉似乎是有些柔化，底盘、悬架的传递虽说并未流失，但其中的内容却有些模糊，这明显是往舒适性方面靠。然而，缺少了细腻的路感不代表悬架的整体会偏软，在经过高速的起伏路面时，车身的上下浮动很有限，而且回位后也很少有多余的晃动，这说明避震筒的阻尼还是支撑性不错的。

　　作为一款SUV，途观做到了高度的均衡。途观能保证消费者在市内道路驾驶时足够的舒适性，同时满足消费者对于SUV越野性能的需求，途观做到了难得的平衡。全面兼顾和均衡的优势，让途观成为国内SUV市场中一直畅销的宠儿。

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