试驾过老款蒙迪欧-致胜的消费者一定会对其时尚大气的外形、稳健的操控性能以及宽敞的车内空间赞不绝口，2.3L排量的动力足以应付绝大多数路况，家用完全足够但却缺乏的点激情，有点可惜了致胜的好底盘，此外悬挂调校过于硬朗，座椅舒适度平平也有点可惜了致胜的大空间优势。好在厂家及时推出了2011新蒙迪欧-致胜，新车型对症下药，携2.0升EcoBoost GTDi涡轮增压直喷发动机+PowerShift 6速双离合自动变速器”超强动力组合而来，其中2.0GTDi200最大功率可达149千瓦，最大扭矩300牛•米，2.0GTDi240最大功率可达176.5千瓦，最大扭矩340牛•米；此外座椅进行了升级，悬挂调校也做了优化，同时车内车外都有较大升级，这不禁让人对2011新蒙迪欧-致胜充满了期待，那么它的实际表现如何？还是让我们亲身体验一下吧。本次试驾的主角是2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200车型。

　　运动性：动力源源不断、加速顺畅、底盘稳健、刹车性能出色 　

　　闲话不多说，面对2.0GTDi200车型149千瓦最大功率，300牛?米的最大扭矩的数据诱惑(毕竟大众迈腾和帕萨特的2.0TSI车型最大功率也才147千瓦，最大扭矩才280牛?米)，我已经迫不及待要试试新车型的加速性能，进入车内，踩下刹车，按下POWER一键式启动键，车辆即刻启动。轻踩油门，动力迅即上来，仪表盘的速度表轻易突破60km/h，不到8秒，速度已经上到了100 km/h，油门继续下探，车速上到160 km/h，依然能够感觉到源源不断的动力。高速行驶2011新蒙迪欧-致胜底盘相当的稳健，方向盘转向力度适中，指向精准，变线灵活和弯道转向回馈非常到位，丝毫感觉不到大车身的影响；得意于强大的动力和变速器的快速反应，2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200中段提速相当顺畅，颇有随叫随到的感觉，一路上超车随心所欲很是从容。 　　

　　此外，不得不提的其出色的刹车性能和超低的油耗表现；试驾过程中在路上减速，新致胜的刹车反应很快，制动力强大，多次紧急停车，刹车也没有任何衰减迹象，每次都能够快速的将车稳稳的停住，如此表现在同级别比较少见，印象中只有跑车和高档运动车才有如此出色的刹车性能。

　　油耗的表现则让人有些惊讶，可能是2011新蒙迪欧-致胜2.0GTDi200低转速扭矩太过强大，试驾过程中Powershift双离合变速器积极升挡，发动机转速绝大部分时间被控制在2000转以下。不到60 km/h的时速，变速器已经自动上到6挡，而此时转速才1000转出头，高速驾驶时百公里瞬间油耗数据仅为5 L多，整个试驾下来，综合路况百公里油耗在8.5L上下，这个表现的确让人惊讶，因为它的油耗已经和个人试驾过不少的家用紧凑型轿车油耗相差无几。涡轮增压+直喷+可变气门正时技术的发动机和双离合自动变速器强强联合的实力果然不容忽视。