9年前的中国车市还是“老三样”横行的时代，因此当上海大众将POLO导入国内时，几乎所有媒体都将“新潮”、“惊艳”、“时尚”等等溢美之词赋予了这款动感小车。在接下来数年时间，新POLO一直有些“独孤求败”的感觉：因为还没有哪一款车能够达到它的水准。这种局面一直到长安福特的新嘉年华登场才被打破。

　　无论在动感、时尚、安全、操控等各方面，新嘉年华都达到甚至超过了新POLO的水准，被业内认为是新POLO真正意义上的竞争对手。同样的新潮、惊艳与时尚，究竟哪一款车才是国内车坛的动感小车之王，让我们来看一场精彩的PK。

　　第一节：外观与内饰

　　外观比拼

　　新POLO：“高尔夫”的大众经典设计

　　新嘉年华：“感受非凡”的动感设计

　　上一代的POLO以圆润的线条获得了不少消费者，尤其是女性的认同；而新POLO的风格截然不同，多了许多刚毅和凶猛的感觉。从整体风格而言，新POLO无疑延续了大众特色的“高尔夫”设计理念。狭长的前进气格栅和切割出的大灯，从正前方猛的一看与高尔夫还真有些类似。与前脸走阳刚路线相呼应，尾部的设计也同样采用了硬朗的线条轮廓。整体而言，新POLO的外形增加了许多大众家族化的共通元素，缺失了一些原有属于POLO的个性，是大众模块化造车思路在新POLO上再次呈现。

　　而新嘉年华的感觉则颇有些跑车化，这是福特近年来主推的“动感设计”理念在小车上的充分表达。近年来，从“新边锋”到“动感设计”理念，位于欧洲的福特研发与设计总部在福特系列车型上有着非常高水准的设计，从福克斯、蒙迪欧?致胜以及锐界等车型上，消费者已经领略到了“动感设计”的魅力，而在新嘉年华上这一理念下的造型设计则更加惊艳！福特嘉年华传达出艺术张力与肌肉质感，让消费者第一眼就能感知它所拥有的强劲能量和充沛动力。利落的车身线条勾勒出如跑车一般精巧、充满活力的造型，大气饱满的外包围带来强大视觉冲击力，搭配大胆宽阔的梯形前隔栅，下部再以精致的镀铬边框包围，形成紧致的前脸，配搭造型独特的猫眼式前大灯，凌厉的光芒，显示出年轻一代车主的魅力。大胆活泼的车身色彩则透露出他们的时尚与个性。

　　内饰设计

　　新POLO：典型的大众家族基因

　　新嘉年华：前卫的手机逻辑流线型中控台设计

　　如果你曾经开过大众的宝来、帕萨特或者高尔夫6，那么当你在坐进新POLO的时候一点不会觉得陌生。新POLO在外型上大众家族般的设计同样体现在了内饰设计方面。大众的特点不像日系小车那种更强调观感前卫或科技味，而是将功能按部就班的陈列于中控台之上，中庸之余免不了少些新鲜感。大众更关注的是使用感受，因此轻描淡写了设计布局，而浓墨重彩于每一个按键和旋钮的体验上。

　　而如果你经常使用手机，那么当你坐进新嘉年华时你更会感到熟悉：这款小车颠覆性的手机逻辑流线型中控台专为全球各地熟悉手机应用的消费者而设计。这个设计绝非华而不实，而是通过搭载HMI人机交互界面和多功能全中文显示屏，各种相关信息一目了然。在记者印象中，眼下车市大热的保时捷的四门轿跑PANAMARA似乎也采用了这样的手机化风格的内饰，似乎这已成为了车界的流行趋势。另外，2011款福特嘉年华还拥有蓝色、黄色、运动魔咖内饰中控台色彩，跟车身色彩浑然一体。独特的内饰颜色搭配，突显个性与时尚，迎合了年轻人的喜好。

　　在A级小车不断挑战更大空间的趋势下，新POLO与嘉年华两款小车也都在尝试扩容。新POLO的轴距为2470mm，尽管比老款增加了10mm但对于后排的贡献并不明显；新嘉年华的轴距为2490mm，后排空间不算宽裕但依然可以轻松坐下三个成年人。