预热了近半年的逸致终于即将登上历史舞台。这款被广汽丰田寄予厚望的多功能车型，不仅成功打造了FUV的概念，而且也让中国消费者对“什么才是自己真正想要的车”有了更深刻的理解。

　　那么，逸致的卖点到底有哪些？市场定价又会遵循什么样的策略？在竞争激烈的市场上，逸致又能否有令人满意的出色表现呢？

　　卖点追踪

　　可以说，经过了前期的宣传和推广，很多消费者都很容易把逸致和FUV联系起来。但是，什么是FUV，FUV有哪些特点，却鲜有人能准确表达出来。其实，所谓FUV，就是时尚多功能车，它既充分满足了轿车的舒适性、燃油经济性，又拥有MPV般的宽敞灵活空间，同时兼具SUV的动感和高安全性的消费需求，是广汽丰田为逸致量身定做的一个全新概念。

　　逸致是否兼备轿车、MPV和SUV的优点呢？首先，我们从空间上进行分析。逸致的轴距为2780mm，甚至接近C级轿车的水平，一举超越了诸如奔驰进口E级轿车、日产天籁、别克君威、本田思铂睿、大众迈腾、大众CC和马自达睿翼等市场上主流的中高级轿车，而与逸致车型定位比较接近的大众新途安和新马自达5，两者的轴距也分别仅为2678mm和2750mm。对于一款以多功能为卖点的车型来说，足够大的空间是非常重要的。

　　此外，逸致的第二排座椅采用了独立式的设计，3个座位都可以独立进行前后及靠背角度的调节，有效保证了乘客的横向空间，乘客更可根据自身习惯或第三排乘客的需要调整坐姿，减轻长时间乘坐所带来的疲惫感。因此，虽然逸致的车身尺寸在同级别车型中只能属于中等身材，但凭借超长轴距、灵活多变的座椅布局以及MM车身设计（机械空间最小化、乘员空间最大化）理念的运用，逸致可以提供轿车无法比拟的车内空间感受，完全可以满足消费者对该级别车型的使用需求。

　　除了车内空间，安全性能也是FUV消费者所关心的主要问题。随着人们安全意识的提高，安全性能在人们购车过程中占据了非常重要的部分。作为广汽丰田今年的主推车型，逸致全系标配了ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、BA刹车辅助系统、VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统和HAC上坡起步辅助控制系统等，其中，HAC上坡起步辅助控制系统可以帮助驾驶者彻底解决斜坡溜车的安全隐患，这项配置在目前市场上的豪华车型里面也尚未得到普及。

　　在配置方面，逸致也显得毫不吝啬。在车载设备越来越丰富、驾驶环境越来越复杂的今天，车辆使用的便利性与易操作程度就显得越发重要了，逸致配备了诸如智能钥匙、定速巡航系统、语音电子导航系统、自动防炫目后视镜、泊车雷达及倒车影像系统等驾驶员辅助设备，这些以往只能在中高级车型才能找到的配置，既简化日常驾驶的难度，同时也减少了驾驶员分心操作的几率，对行车安全甚至降低油耗都起到了莫大的作用。

　　此外，逸致在动力性能、内饰设计、隔音效果等方面也有出众的表现。