硬汉老爸：普拉多、SLS赛威

　　顾名思义，这类老爸属于霸气外露型的，身材高大，体格健壮，要是脸上再有点横肉，那就更没人敢招惹了。对于这一类型的老爸来说，爱车也必须足够气势，从场面上就应该完全体现出威风凛然之气。丰田普拉多，别名“霸道”，从这硬气的名字就能体现出该车的强悍性格，绝对配得上硬汉型的老爸。

　　全新普拉多相比老款车型明显要更威猛、高大一些。长宽高分别为4820mm，1885mm，1845mm，轴距依然维持在2790mm。虽然长和高均较老款有所降低，不过限于出色的外形设计，新车的风阻系数从0.37降到0.35，这种进步对于身高马大的SUV来说实属不易。　　

　　传统越野车强硬的保险杠造型，如今已经被逐渐淡化。向两侧扩张的保险杠巧妙的融进粗犷的轮拱，其内敛又不失力量的造型，仿佛在炫耀自己健硕的肌肉，配合高大的身形，眉宇间还真是与大哥兰德酷路泽有些神似。大面积向外扩张的翼子板，仿佛腿部紧绷的肌肉，随时准备蓄势待发。宽大的登车踏板、后侧窗折角以及平直的车顶均保留了上一代车型的风格。　　

　　全新普拉多的内饰更加注重质感的营造以及实用性，整体风格与外观一样刚进有力。大尺寸的布局和大面积的按键不仅让人视觉舒服，操作便利性也能得到很好的保证。木质贴片与银色饰条的搭配恰到好处，避免了恶俗，带来的是成熟与精致。　　

　　配置方面，体积庞大的车身除了倒车雷达是必备装置以外，还增加了倒车影像系统，从视觉和听觉两方面警示着驾驶员的每一步操作。为了解决高达车头所带来的盲区影响，来自大广角监视探头会通过4.2英寸彩色显示屏实时传达影像，让整个车身位置时时在驾驶员的掌握之下。　　

　　进口版普拉多搭载的是代号为2TR-FE的直列四缸2.7升发动机，最大功率120千瓦，最大扭矩246牛米。通过良好的低扭分配，在启动初段总是能够得到迅速的反应。与之匹配的则是一台传统4速自动变速箱，简单的构造以及低廉的维护成本更适合恶劣环境下的使用。　　

　　国产版普拉多则配备了动力更强劲的4.0升双VVT-i V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩也达到了381牛米，在实际体验时，推背感持续不断，在公路行车时信心十足，变速箱也升级为5速手自一体形式。此外，非承载式车身、电子中央差速锁、电子后部差速锁、高齿轮比的低速四驱模式和电子控制后空气悬挂等等都让普拉多具备了出色的越野能力，在非铺装路面上大显身手。

　　提到霸气，必然也少不了美式汽车，肌肉、宽大、大排量都是美式车型的传统风格。这也就引出了传统美国汽车品牌凯迪拉克，独特的钻石切割工艺勾勒的是直棱直角，方正健壮的车身也一定会是硬汉老爸所钟爱的。

　　凯迪拉克SLS赛威以超过3057毫米的轴距和5120毫米的车身长度位居同类车型之首。提供了足够的舒适空间意外，超长的车身，也使得SLS赛威更具豪华商务车的从容气质和豪放气派。　

　　大面积镀铬进气格栅成盾形展开，营造出气势磅礴之势。从车头到腰线，再到车尾，找不到一处圆滑柔弱的线条，全部都是棱角分明的直线，勾勒出强劲有力的车身，如同硬汉老爸魁梧的身躯。

　　对称式的中控台如前脸一样大气，各组件的造型同样是有棱有角，很有男人味。SLS赛威配备了可加热和通风的前排座椅，可以带来冬暖夏凉的舒适体验，Bose音响和15个扬声器则带来了高档次的听觉享受。　

　　动力方面，SLS赛威有多种选择：2.0T、3.0L和3.6L三款发动机。2.0T发动机在提供充足动力的同时进一步控制油耗，并且将价格区间进一步下探，令该车更加经济实惠。而如果想追求更凶猛的动力输出，则可以选择3.0L或3.6L发动机，感受高排量带来的驾驶快感。全新配备的均是6速手自一体变速箱。