中国中高级轿车市场一直是兵家必争之地，从最初的雅阁、君威、帕萨特三强鼎立时代一度过渡到雅阁一枝独秀，再到雅阁、凯美瑞双雄争霸到如今的诸侯争霸时代。中高级轿车主流方向一度停留在面子、价格、舒适的竞争环境中，而马自达6、锐志、思铂睿、迈腾等运动中型车一直难成主流，但随着人们生活品质的提高，注重操控和驾驶激情已经是中高级未来势不可挡的趋势。进入2011我们终于看到了中国中高级轿车市场开始了一股新的竞争热潮——强动力、大空间、舒适与激情两不忘的车型在新一轮的竞争热潮中获得了更高的认可。而随着新君越、2011新蒙迪欧-致胜、新帕萨特的上市，中高级轿车市场以强动力、大空间为卖点“新三强”车型也随之形成。
中高级轿车“新三强”正显示出巨大的能量，新君越月销量依然超过万辆，2011新蒙迪欧-致胜上市首页并突破7000辆，也在全力向月销万辆进军，最后等台的新帕萨特据说订单已经达到5万份。而“新三强”所凭借正是强动力、大空间、舒适与激情的完美融合的杀手锏。
先说强动力：“新三强”时代马力200匹以上、百公里加速已至8秒
雅阁、凯美瑞双雄争霸的时代，包括后来加入进来的新天籁，主力车型发动机最大马力都停留在165-185匹之间，最大扭矩也停留在220-235牛·米之间，百公里加速时间都停留在10秒开外。而到了新君越、2011新蒙迪欧-致胜、新帕萨特领衔中高级轿车市场的“新三强”时代最大马力已经达到200-240匹，最大扭矩则高达280-350牛·米，官方百公里加速已经越进至8秒，媒体实际测试更是在8秒以内。
从上表我们可以清晰的看到，中高级轿车市场的“新三强”新君越、2011新蒙迪欧-致胜、新帕萨特车型均匹配了涡轮增压直喷发动机，其中新君越、2011新蒙迪欧-致胜更是匹配进排气门连续可变正时技术。在动力输出方面，2011新蒙迪欧-致胜由于技术更为先进，最大马力高达240匹，最大扭矩高达340牛·米，新君越220匹最大马力、350牛·米最大扭矩也不弱，帕萨特则由于发动机开发较早，动力较弱，最大马力只有200匹，最大扭矩也只有280牛·米。但各个“新三强”新君越、2011新蒙迪欧-致胜、新帕萨特三款车型在变速器匹配上也存在明显不同，2011新蒙迪欧-致胜、新帕萨特均匹配了换挡更为快速平顺的双离合变速器，新君越则只匹配了传统的6挡手自一体变速器。从发动机和变速器技术均衡性上看2011新蒙迪欧-致胜更为先进，已然领衔整个中高级市场。不过在最后的加速方面，由于三款车型整备质量差距悬殊，新君越最重，车身重达1.7吨，2011新蒙迪欧-致胜车重1.63吨、新帕萨特最轻，仅为1.55吨。因此在媒体测试实际零到百公里加速中，受车重和变速器拖累新君越在8秒开外，2011新蒙迪欧-致胜则更方面最为均衡，实打实的在8秒以内，新帕萨特虽然动力弱，但得益于车身轻，媒体实测的百公里加速也在8秒以内。
