具体地讲：BMW在推出第一款轻度混合动力轿车时利用一辆750i，在V8汽油机和自动变速箱之间安装一台15千瓦（20马力）的电动机，以及一个体积小但效率高的锂离子蓄电池，并为整套设备配备高效电子装置。

　　如果你是《汽车博览的忠实读者，你肯定会熟悉，这个杰作来自BMW同戴姆勒的研发合作，奔驰S 400 Hybrid已成功地争取到了它的眷顾者：S级约20%的买主已经被混合动力车型的魅力所征服，尽管价格较高，混合动力节约燃料与购车的花费并不成正比。奔驰也看到了这点，他们不会仅仅依靠消费者的责任感而保持混合动力款的销量，奔驰已经开始着手将优化了的6缸汽油机与电动机结合起来降低油耗。

　　优雅的车身穿梭于城市道路间，这里才是它真正的舞台

　　而在混合动力方面初出茅庐的BMW期望Active Hybrid 7能够占7系列销量的10%，并且让加长款的混合动力车型具有驾驶乐趣。否则为什么BMW要为并不软弱无力的4.4升双涡轮增压V8发动机通过较高的压力增加42马力，并配以电动机提供的15千瓦（20马力）、210牛·米的动力呢？最终的465马力和700牛·米已经能够足以让2吨多的庞然大物充满活力。

　　驾驭它，你不必做太多改变。除了驾驶舱中特殊的混合动力显示以及熟练工作的自动启-停系统外，Active Hybrid 7同750i几乎没有任何区别。说这话之前，是在我没有踩下油门踏板之前。在这里我要提醒你，这不是一篇批评混合动力车型的文章。

　　较高的增压压力让运转平稳有力的双涡轮增压V8发动机功率达449马力，加上电动机，总功率为465马力和700牛·米

　　首次用力踩下油门踏板之后，汽油机同电动机便结成了联盟，目的只有一个：提供强大的推动力。这是因为增大功率的V8发动机，还因为有了电动机的协助，这很难准确判断，其实他们已经融为一体了。这种强大的动力不需要测量仪器也能感觉出来。

　　这辆2.1吨的汽车在满负荷时用5秒就能从静止加速到时速100公里，即便时速高于200公里也能轻松地继续加速。V8发动机发出深沉的声音，似乎在亲切地提醒电动机：干活儿了，伙计！

　　这款2.1吨重的汽车在满负荷时只需要5秒就能加速到100公里/小时