2010年为了更高的目标
21世纪的第二个十年，一开始就充满了竞争和发展。苹果和Google进入手机市场，两年间就杀得诺基亚片甲不留，Facebook和Twitter用一年时间，就威胁到了全世界传统媒体的生存空间，国际米兰用改良的防守反击登顶欧洲足坛，西班牙则用全新的控制足球征服世界。
在多元的世界里，竞争和创新是生存的必须，所以会有美国人气愤印度的软件套路，日本人担心中国的山寨式创新，娱乐圈的遗老遗少更被Lady
Gaga雷得“嘎嘎”的。
大众第七代B级车在2010年的巴黎车展亮相，针对的显然不是现有的车型，为了更高的目标，B7必须更加具有竞争力，更加难以超越。秉承着大众在B级车领域一贯创新挑战的精神，B7无论是对新技术的采用还是豪华的程度，都达到前所未有的高度，海外媒体通常将这款车形容为“小辉腾”。
B7以笔直的锐棱腰线、光滑的车身曲面，阐释了B级车外形设计的全新趋势。新的镀铬元素和协调的线条，以及侧防擦条下移至底部所流露出的厚重感元素，均体现出B7豪华车的气质。在B7上，已经很难挑出什么毛病，趋于完美的设计理念是达成更高目标的第一保证。可能在未来数年之内，B7都是当下B级车潮流的最好倡导者和践行者。
按照德国大众在中国B级车的战略布局，B7和B6一样继续由一汽-大众引进生产，并延续命名为迈腾。值得期待的是，为了更好地满足国内消费者对空间和乘坐舒适性的需求，一汽-大众与德国大众中德双方工程师在B7研发之始就决定将其加长，我们称其为全新迈腾B7L。有消息称，这款足以打破中国B级车市场格局的全新迈腾B7L将于今年的6-8月份正式销售。
至此，我们看到了大众汽车品牌在B级车领域38年的历史轨迹，这是一个创新的发展史：从追求超大空间到之后的安全与设计，从推崇技术性能到兼顾驾乘舒适体验，大众汽车工程师为每一代B级车注入了全新的设计理念和思路。毋庸置疑，拥有超越级别的科技装备和豪华舒适感的第7代大众B级车，也就是即将投产于一汽-大众长春工厂的全新迈腾B7L，将成为德国大众在华B级车市场最具杀伤力的武器。这意味着，2011年的中国B级车市场，将掀起新一轮没有硝烟的战争。
