桑塔纳2000：

　　随着国家整体形势的发展，人们思想的进步，上海大众也意识到自己的车型也需要改革创新了，在1991年10月的时候，他们开始研制新一代桑塔纳轿车。这辆全新的桑塔纳车型在巴西版Quantum“宽腾”的基础上，重新设计了底盘轴距，并增长了108mm的轴距，同时还加大车身离地间隙和加大了后座的空间。终于在1995年4月20日，一辆名为Santana 2000的车型顺利下线。

　　在外观上，桑塔纳2000对全车尺寸进行了全面的升级，长宽高分别达到了4680mm×1700mm×1423mm，轴距也加长到了2656mm。动力方面依然采用的是1.8L四缸发动机，最大功率95马力(70千瓦)，最大扭矩155牛米，采用5速手动变速箱，整车质量为1210公斤，百公里平均油耗仅为6.2L。

　　真皮座椅、车内中控锁、电动车窗等一系列配置的加装，也让这辆桑塔纳2000的内饰看起来更加豪华，不再像以前那辆普桑一样光秃秃的一无所有了。这样一来，桑塔纳2000以中级商务车的定位迅速占领了国内中级公、商务用车的市场。

　　之后在1995年桑塔纳2000推出之后的8年中，上海大众不断改款创新，先后推出了“时代超人”、“自由沸点”、“俊杰”、“时代骄子”、“时代阳光”等系列改进车型，虽然这几款车型只是随随便便的换个轮毂，加个音响之类的，但是上海大众很好的迎合了当时国人“追新”的思想理念，所以桑塔纳2000延伸出的这几款车型都分别取得了不错的销量。

　　桑塔纳3000：

　　有了桑塔纳2000，那么以此类推接下来的桑塔纳命名为3000也就是理所应当了，毕竟桑塔纳2000这个名字已经深深的印在了国人的脑海里，3000在好记的同时，又体现了升级换代的含义。而且这辆桑塔纳3000是在没人借助任何外力的情况下，由上海大众独自研发出的第一款车型，所以这辆桑塔纳3000还有另外一个响亮的名称，就是“超越者”。

　　如果不仔细观察的话，这辆桑塔纳3000与桑塔纳2000在整体外观上轮廓上差别不大，只是在车头、车身、车尾处都进行了全新的设计，车头部分主要就是一体式的大灯、中网变得更加宽大和厚实，而车身主要就是饰条的改变，车尾则采用了新的造型，看上去更加沉稳。但这些都只是一些徒有其表的东西，最重要的一点其实是在老桑塔纳2000的基础上，又再次加长了100mm的轴距，使原本空间就很宽敞的桑塔纳2000变得更加宽敞。

　　动力性方面，桑塔纳3000的发动机并没有进行大刀阔斧的变动，只是换装了一套全新的高流量空滤和新的冷却系统。并为了更好的换挡手感，为原先的那台5速手动变速箱增加了一个同步器。

　　相比桑塔纳2000，桑塔纳3000内饰设计上看上去要更加豪华，做工也有所提升，不仅后排座椅增加了中央扶手，还设计了一个全新的杯托与衣帽架。在配置上，桑塔纳3000装配了当时还大家很少见过的变频式空调，它拥有节能降耗，独立循环等功能，并且在任何情况下，都可以打开或者关闭外循环，隔绝不清洁的空气先进的中央电控系统，可以对中控门锁、电动车窗等配置也一一被加入其中。

　　桑塔纳志俊：

　　终于在2007年，桑塔纳3000在生产的3年中每月1万台左右销量的情况下退出市场，取而代之的车型不是桑塔纳4000，而是一款被重新命名为志俊的桑塔纳车型。桑塔纳志俊整体并没有进行太大的变化，依旧采用以前那套老的路数，可能是桑塔纳在国内销售的时间太长，老百姓对它有些审美视觉疲劳了，而加上国内车市新车型层出不穷，桑塔纳志俊的亮相多少有那么些暗淡无光。

　　不仅外形没有变化，动力也是没有创新，只是为了应对国内节能减排的政策新加入了1.6L排量的车型，最大功率为95马力(70千瓦)，最大扭矩为155牛米。不过就在这种情况下，桑塔纳志俊仍然可以达到月销量过完的好成绩，可见在国人心目中，桑塔纳车型皮实耐用的印象是多么的根深蒂固。

　　总结：

　　纵观29年时光，桑塔纳陪伴我们走过了许多的风风雨雨，如今一代经典即将消逝，但此刻的我并不想过多的来评论桑塔纳这辆车到底怎么样，因为它给我们带来的不仅仅只是代步那么简单，它带来更多的是一种文化，一种观念，它的出现让我们对车有了新的认识，新的概念。虽然桑塔纳这款车即将改款，并且可能会变得让我们十分陌生，但它留给我们的回忆在任何时候回想起来都依然那么的熟悉。当然我们也希望大众能继续将这种“桑塔纳精神”传承下去，继续为我们这些消费者制造出这种皮实耐用的经典车型。