1983年-2012年，这段29年的时光中，我们经历了奥运会金牌“零的突破”，香港特别行政区与澳门特别行政区的回归，中国正式加入WTO世界贸易组织，以及北京奥运会的成功申办与举行等等一系列重大事件。而在这29年中，有一辆汽车与我们一同陪伴着我们见证着这一切，它就是上海大众“桑塔纳Santana”。
桑塔纳的诞生：
桑塔纳这个名字在中国可谓是家喻户晓，而我们所知的普通版桑塔纳车型，最早其实是源自于上世纪80年代中期的Passat
B2车型。桑塔纳是由德国大众命名的，其原本是美国峡谷一种飓风的名称，大众也许希望这款车可以犹如他的名字一样，在世界汽车市场上掀起一阵强大的飓风。
不用多说大家也会问，既然有Passat B2车型，那有没有Passat B1呢?答案当然是肯定的，Passat
B1是在1973年7月，由意大利著名设计师乔治亚罗设计的在AUDI
80基础上开发的。之所以称之为B1，其实理由很简单，因为是Passat这款B级轿车的第一代车型，所以为他命名为Passat B1。
大众推出Passat B1的目的也很明确，出发点和我们之前介绍POLO历史时说到的原因有那么些类似。Passat B1与AUDI
80的关系就像POLO与AUDI 50的关系一样，都是大众为了使车型更加平民化，在原有基础上采用相同的机械配置，去简化一些豪华配置而诞生的。
第一代Passat
B1是由德国EMDEN工厂生产的，车厂内部编号为TYP32/33，TYP32代表的是标准版，而TYP33则是VARIANT旅行款车型。初期有双门和四门两款车型，而后再1974年1月，又推出可五门的旅行版车型。高配版的PASSAT在当时使用的是1.5L四缸水冷引擎，拥有85匹的最大马力，0-100KM/h加速时间在当时仅为12秒。
