由于车体结构没有变化，空间十分充裕，足以让你惊喜,视野良好，方向盘的握杆不错，座椅的包裹性也十分给力，柔软的包裹着整个身体，内部空间并不会让人感到压抑。新朗逸的座椅非常舒适，前后排的坐垫硬度是不同的，前排为了提升支撑力和运动感，坐垫相对硬一些，后排座椅为了提升舒适性要比前排软很多。
储物空间方面新朗逸有所突破，在车内储物空间上，新朗逸也增加了少许方便的储物位置，各个储物空间也都比较合理实用，就是手套箱有些过小。
后备箱有着478L的储物空间，开口和后备箱的角度用起来十分舒服。
这台1.4TSI的发动机最大功率为96千瓦/5000转、峰值扭矩为220牛·米/1750-3500转。在实际行驶中，这套1.4T+DSG的动力表现与老款差异并不大，如果不粗暴点，这款变速器很喜欢“自觉”提档，全程转速基本上都能维持在每分钟1500转。缓慢地踩油门，当时速表指向70km/h左右时，档位就已经提到了6档。如果你想要感受“T”的力量，那就需要狠心点，用力踩下去，1.4T在极为短暂的“吸气”之后，动力开始爆发，转速被我们残酷地飙到6000转，速度也不知不觉中去到了140km/h，在高速行驶中，新朗逸依旧表现得很稳。
整体说来，上海大众毕竟是合资车厂当中的领军人物。驾驶全新朗逸是一件非常轻松的事情，方向盘的力道适中。即使是令人不安的轻飘和可以当做力量训练的状况，都不会出现在你拨转新朗逸方向盘的时刻。你可以放心的驾驶着它在城市里四处奔波，93#汽油就可以满足它的胃口。别具新意的硬朗外形、该有都有的丰富配置、成熟的空间设计，再加上“不输人”的动力表现，咱们老百姓所需要的家用车，不就是如此么？当然一个新车的上市还是需要车市多方面的检验，才能说明它的情况，对于新朗逸的销量如何，我们拭目以待！
