中级车一向都是以沉稳、低调为主向，不过随着大家消费习惯的变化，以前那些靓丽小车掀起的跨界风潮也渐渐吹向了中级车领域，如今国内消费者已经有了多款选择，这其中就包括今天的三位主角——大众迈腾四驱旅行车（迈腾Alltrack）、斯巴鲁傲虎，以及本田歌诗图。
外形与底盘——歌诗图外形个性，三车离地间隙高
迈腾四驱旅行车（迈腾Alltrack）的外观在跨界车中可谓低调，除开前脸下部的蜂窝状格栅和前后杠、侧围的跨界套装外，它几乎和普通版本的跨界旅行款没有太多区别，尤其是现在大众家族化的前脸，更是非常醒目。同样，小改款之后的傲虎甚至比老款车型更为内敛，新造型的前格栅和大灯都很难和斯巴鲁这个主打运动的品牌联系在一起，当然这也和斯巴鲁日渐丰田化有一定的关系。
相比之下，歌诗图的外观就要显得激进很多了，运动气息十足的掀背造型放在这么一款身长接近5米的大车上面，想要回头率低都很困难。虽然歌诗图的前脸老远一看还容易与雅阁之类的混淆，但是与众不同的尾部设计却让它在老远就会被一眼认出。单从外形角度来说，歌诗图也是这三款车中间最具有跨界气质的
与很多跨界车只是在普通车型上加装包围不同，这三款中级跨界车的底盘高度也要比同平台的轿车高，不说整备质量下傲虎213mm的最小离地间隙，就连歌诗图的满载最小离地间隙甚至大于150mm，这个数字实际上已经超过了一些城市SUV，在偶尔应付一下坑洼的路面时，它们较高的离地间隙还是能让驾驶者多一些底气的。
小结：相比之下，迈腾四驱旅行车和傲虎的外观更为传统，更适合那些相对中庸的消费者，而歌诗图的外形确实显得有些与众不同（整体外形和讴歌ZDX有些异曲同工之妙），个性化的色彩要浓厚了许多。值得一提的是，这三款跨界车的离地间隙都不是拿来做样子的，除开接近离去角的影响，通过性能比一般轿车要好不少。
