车内的储物空间也足够多，并且都觉有不错的实用性，不过也有不够完美的地方，比如后车门并没有设计储物格，好在后排中央设计了一个可以打开的杯架，再加上后排中央扶手的储物空间，对这一不足进行了弥补。
此款型号为ACTECO-SQR481FC的1.8L发动机已经出现在奇瑞旗下多款车型中，如A3、瑞虎、奇瑞E5等。最大功率97kW/5750rpm，最大扭矩170N.m/4300~4500
rpm，2500转即可爆发出最大功率的80%，不过由于旗云5较重的车身令其不会有激情的表现。
旗云5的悬架也采用了前麦弗逊后多连杆的经典设计，并且为满足更良好整体乘坐感的打造，悬架调校比较硬朗，尤其是后排感觉最为明显。在此次试驾中，偶然经过道路减速带的时候，旗云5悬架的反应也不过是一声轻微的闷响，车体的晃动立刻被有效地抑制，车辆依旧能平稳前行。
旗云5的改变并不仅仅是变脸那么简单，首先是设计上，奇瑞设计师不再挑战消费者的审美，没有“出格”的设计出现，总体给人的感觉较为成熟，年轻大方的设计没有太多的瑕疵。另外对于这款一款定价不高的车型来说，虽然内饰总体的用料一般，但做工上的表现完全对得住这个价格；另外设计上也较为人性化，储物空间的布置较为合理；虽然动力上的表现中规中矩，但变速箱和不错的底盘表现还是给我们不小的惊喜。
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