由于电池被安置在了车辆底盘部分，所以e6的后背箱空间并未受到任何影响，盖板打开后下面是备胎和随车工具，这些都与一般汽车无异，但让人费解的是，e6的第二排空间不支持放到，也就是说e6的后备箱空间不具有任何扩展能力。
不要对动力要求太多，因为为e6提供动力的是有一套由电池组所驱动的永磁电动机，整套动力系统并没有配备变速箱，电动机与主减速器相连，直接驱动车辆前进。电动机最大功率为75kW/2550rpm，最大扭矩为450N.m/2550rpm,厂方标称最高车速可以达到140km/h，综合工况续航里程为300km。
按下启动按钮，e6没有一般汽车发动机点着的震动和噪音，仪表盘上你也看不到转速表和油量表，取而代之的则是中控屏幕上的剩余电量和电动机输出功率值。尽管e6没有变速箱，但
我们以依然可以在方向盘左下方找到一个类似的电子换挡杆，它同样拥有PRND四个挡位。
e6的驾驶感觉与普通汽车没有显著差别，多年之前老式电动车的那种白开水一般的驾驶感觉在它身上已经被彻底颠覆，实际上，e6的油门完全可以像汽油车一样给你细微的反馈，而车身与油门之间的反应速度也与普通汽车无异。而最大的不同是电动版的e6在60km/h以下力道十足，一旦过了60km/h立马疲软，这点正好与汽油车相反。
