虽然e6车身高大，但它的重心很低，再加上本身的体重，高速行驶下得E6非常稳。而在连续的大角度转向时，e6也并未如想象的那般迟缓和不易控制，坚硬的悬架对抗住了车身的侧倾，而它的前轮也足以用“准确”来形容，只是反向盘拖了操控质量的后腿。
最后来说说使用的成本吧，e6先行者每百公里耗电19.5度，按每度0.7元计算，每百公里仅花费约14元钱。而一辆同等功率的燃油车（e6最大功率为90KW）每百公里耗油约8L，按93#邮7.5元/升计算，需花费约60元。
总结：
还是来简单总结一下e6的优缺点吧。大气的外形，宽敞的空间，扎实的形式之感以及优秀的续航能力，这些都是e6的优点，但它的缺点同样很突出：动力性能偏弱，而且由于配套充电设施尚未跟进，使用很不方便，而且价格也高高在上（即使享受国家补贴之后价格仍高达24.98万）。
综上所述，从目前来看，e6显然还不适合私人消费者购买，无论是从日常使用还是终端价格上看它和普通轿车相比都没有足够的竞争力。这也说明，纯电动车离我们的生活依然很遥远。不过单纯从产品层面来看，除了动力之外，e6在其他各方面的表现都还不错，而比亚迪在新能源车方面所作出的努力也应该得到我们的掌声，毕竟想要在短时间内拉近新能源车和普通消费者之间的距离，从目前看还是不可能完成的任务。
