4.2各式各样的“自主”

2011广州车展展位图

　　十分巧合的是，4.2馆展出了目前所有的几种“自主车”形式：长城是彻头彻底的自主，将公布腾翼C50的售价；北京现代、东风日产是近期盛行的合资自主，将带来自主版“伊兰特”和启辰首款量产车；东风裕隆则是另一种自主，是华系车的代表，带来近期上市的大7SUV。

　　日产贵士

　　车型亮点：超大车内空间

　　在外观设计上，全新贵士和上代车型几乎没有任何延续感可言。巨大的六边形格栅横向和大灯融为一体。黑色的B、C、D柱设计和上下两侧的镀铬饰条延伸至尾部，在视觉上形成了一个巨大的一体式空间。而新贵士尾部的设计则和英菲尼迪系车型有着千丝万缕的联系。

　　全新贵士的后门依然采用电动滑门，可以通过日产智能钥匙完成一键解锁/开门的功能，同时巨大的滑门也有助于老人或是小孩进入第二排和第三排空间。贵士的第二排座椅为两个独立座椅，而第三排座椅则是四六分隔的，这与一些其他七座车型的设置正好相反。同时，折叠后第三排座椅是可以完全放平的，从而形成了一个巨大而平整的后备箱空间。

　　全新贵士继续采用了最大功率253马力最大扭矩320牛米的3.5L V6 VQ发动机，配备日产Xtronic无级变速箱。2011款贵士从低到高共有四个型号：S、SV、SL和LE，有七种外观颜色可选：暮光灰、深褐色、钛米色、亮白银、铂石墨、黑色和珍珠白，两种内饰颜色米色或是灰色，并可选择织物或是皮革座椅。

　　启辰量产车

　　车型亮点：颐达复活

　　“启辰概念车的亮相已经暗中说明，启辰首款车型将来自颐达。”某资深汽车设计师钟某向网易汽车表示，“概念车不一定直接展现量产车型外观，但在设计元素上将与量产车型保持一致，从启辰概念车的侧身来看，无论是翼子板造型还是腰线位置，都与颐达惊人相似。”他认为，启辰首款量产车很可能来自日产B平台，为基于现款骐达、颐达的再度开发车型，而本次曝光的测试车也一定程度上验证了该设计师的这一说法。

左疑为启辰测试车/右为颐达

　　参照“启辰”的量产计划，其首款量产车型将在2012年上半年正式上市。此外，还有消息宣称，启辰首款车型也将推出两厢/三厢版本。随着新一代阳光将颐达取代，随着新一代骐达的面世，现款骐达/颐达车型很可能借启辰品牌复活，攻占市场。

　　东风日产新奇骏

　　车型亮点：全景可视系统

　　造型四四方方的日产奇骏走得硬派SUV路线，凭借这股粗犷俊朗的外观造型与其他竞争对手相比更显阳刚之气。而中期改款的2011款日产奇骏也是如此，重新设计的镀铬中网与保险杠融为一体，粗壮的格栅与保险杠交叉成X造型，硬朗的线条也赋予了日产奇骏粗犷、不妥协的刚毅面孔。

　　尾部造型同样没有太大改变，尾灯造型仍然延续了长条形状，不过发光源改用LED灯带，不仅使用寿命更长、启动速度快，同时也给消费者焕然一新的视觉感受。

　　新款奇骏依然搭配此前所用的2.0L、2.5L两款发动机。其中2.0升MR20DE发动机拥有137马力的最大功率和200牛米的最大扭矩，而2.5升QR25DE发动机的最大功率以及扭矩分别为，170马力和230牛米，这些都与老款保持一致。与之匹配的，依然是CVT变速箱/6速手动变速箱组合。

　　现代i40旅行版

　　车型亮点：实用却价格比较亲民。

　　作为一款专门为欧洲而开发的汽车，和i40轿车版一样，i40旅行车从设计到制造都是现代位于德国吕赛尔斯海姆的研发部门完成的。不得不说，近些年来现代的设计是大胆的、前卫的、近乎成功的。

　　空间向来就是旅行车的优势。i40旅行车的轴距为2770mm，而前排头部空间、肩部空间和腿部空间则分别达到了1025mm、1455mm和1170mm。足以让车内的驾驶员与乘客享受一段舒适的旅程。

　　在动力方面，i40旅行车配备了四款符合欧五标准的发动机，其中汽油机和柴油机各占两款，动力从115马力到177马力。其中，1.7升的柴油发动机，内部代号为UII，百公里的二氧化碳排放仅为113克/公里，这在同级别车型中属于最好的成绩，也给人留下ECO科技全球领导者的印象。