SUV起源于美国，其全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车。从SUV的字面意思上理解，其本身就是运动和多用途结合的车辆。它拥有旅行车宽大的空间和出色的载人载货能力，有皮卡坚固车身和强大的牵引能力，还拥有一定的全地形通过能力。现在我们不妨看看当下最红的三款来自不同国度的中高端SUV——荣威W5（中国）、雪佛兰科帕奇（美国）和本田CR-V（日本），看看谁才最符合SUV的本质。

　　荣威W5

　　时至今日，“城市SUV”居然从当年的细分市场逐渐发展为SUV主导市场，全世界在售的SUV车型中，“城市SUV”所占的份额超过70%，SUV的野性本质，正在一点点沦陷。

　　不过当消费者的用车理念渐渐趋于成熟，“城市SUV”势必也要进行全新的转型。由于不具备基本的通过性，很多城市SUV被冠以“伪娘SUV”的头衔——没有一个车主愿意自己的SUV被冠以这样的头衔——哪怕他并没有机会去体验越野驾驶。在这样的大趋势下，城市SUV将重拾硬派路线，以求“名符其实”。

　　在此，荣威W5走在了趋势的前列。从外形和内饰设计上看，荣威W5的走的是城市SUV路线；从内在而言，荣威W5配备了P-4WD分时四驱系统以及高强度的HFA高强度越野型车体结构（非承载式车身），这是荣威W5最大爬坡角度达到35.72度的前提保证——最大爬坡角度是SUV最重要的通过性指数，在这一指数上，荣威W5在世界上主流越野车型中排名前五。此外，荣威W5前双叉臂后多连杆的悬架设计无论是在越野路况还是在城市路况都有不错的运动表现，整体上要优于科帕奇和楼兰的悬架设计。

　　荣威W5还拥有1.8T的低配版本，在车系上较为丰富，这是楼兰和科帕奇所不及的。而在价格上，17.18万～29.88万的售价显然让荣威W5更具市场竞争力。

　　由于造车工艺的进步，SUV早已脱离了原先的傻大粗的印象，驾驶感受也趋于舒适和精致，这是SUV回归“野性”的前提条件。或许荣威W5主要还是被用于城市交通环境中，但购买荣威W5消费者追求的是——一旦车主需要走得更远一些，荣威W5也能表现出绝对专业的“野性”本质。持有这样观点的消费者越来越多。因此，“野化”将成为城市SUV发展的下一阶段趋势。

　　在三款对比车型中，荣威W5是唯一采用非承载式车身和分时四驱系统的硬派SUV，名副其实的跨领域专业SUV。

　　优点：外观大气。越野性能优异。车系较为丰富。性价比高。

　　缺点：绝对空间尽管不小，但和日产楼兰等城市SUV相比仍处于下风。