内饰设计独一无二

　　驾驶舱令人眼前一亮全新一代甲壳虫驾驶舱的设计能否给人留下深刻的印象？答案是：这是必须要做到的！驾乘者坐在驾驶舱里，常常是数个小时。但有些汽车驾驶舱的设计实在是平淡无趣，就像有些销售人员所说：“都很类似。”由于没有特点，缺乏独特的魅力，甚至会让人在不同的车型之间产生混淆。而全新一代甲壳虫的驾驶舱则大不相同，它的设计特征鲜明，非常酷，非常经典，而且突出细节，令人眼前一亮。

　　一切触手可及，尽收眼底中控台外型的设计以及漆饰或碳纤维亚光的外表面，在视觉上似乎让人回归到第一代甲壳虫的时代，但这绝不是倒退！全新一代甲壳虫的内饰布局非常清晰，驾乘者坐进车里，即使闭上双眼也可以感触到每一细节。

　　一切都是全新的设计。驾驶者的正前方是三个圆形仪表，即转速表、车速表和油量表。位于中央的车速表上带有多功能显示。在“Design”版车型上，空调出风口和仪表盘均带有镀铬边装饰。位于中部两个出风口当中的收音-导航信息娱乐系统以及在它的下方的空调控制系统布局合理，方便操作。一切触手可及，尽收眼底。

　　副驾驶席的贮物箱与第一代甲壳虫一样，全新一代甲壳虫在副驾驶席的位置额外配备有一个嵌入面板、向上开启的贮物箱（标准的手套箱位于下部，向下开启）。另外，一些可作为选装设备的辅助显示可加装在收音信息娱乐导航系统上面，如：油温表、带秒表功能的计时器和增压压力显示表，也是回归经典的设计。大众汽车还特别为全新一代甲壳虫设计了新的方向盘。在不同车型版本上，用户还可根据自己的偏好选择方向盘辐的漆饰风格。类似的细节让驾乘者一坐进车里，马上就会感觉到：这就是全新一代甲壳虫！

　　风冷式甲壳虫、新甲壳虫、全新一代甲壳虫全新一代甲壳虫的内部空间完全依照人体工程学进行设计。第一代风冷式甲壳虫的驾驶席位置较低；98款新甲壳虫由于挡风玻璃较大幅度前移，座椅位置相对靠后。而全新一代甲壳虫内部空间的每一处细节都经过精确的测量和设计，为驾乘者提供灵动、充满乐趣的驾驶体验。此外，全新一代甲壳虫内饰材料的品质也超越了级别的界限。全新的设计、人体工程学的应用、出色的操控性能以及高品质的内饰选材——这一切，成就了一款深受青睐、具有超凡个性的全新车型。

　　颇为宽敞的内部空间由于没有再使用前一代车型圆弧形的车顶设计，使全新一代甲壳虫的车身得以降低，内部空间高度为1044毫米，而前一代车型为1082毫米。虽然降低了38毫米，但即使是身材高大的驾乘者坐进去也没有任何问题。由于车顶更长，后排座位的空间也大了很多。后背箱也明显加大了。全新一代甲壳虫后背箱的容积是310升，而前一款车型是209升。后排座椅靠背依然可以分开折叠放倒；后背箱开口很大，装卸行李非常方便。

　　更多选装造就个性化的全新一代甲壳虫

　　“Beetle”、“Design”和“Sport”全新一代甲壳虫的车型将有“Beetle”、“Design”和“Sport”三个车型版本，每款车型都个性鲜明。在不同国家销售的车型，其配置和参数也会有所不同。此外，全新一代甲壳虫还提供许多个性化配置，包括：

　　双氙气大灯和LED日行灯双氙气大灯将首次装备于甲壳虫车型系列。在双氙气大灯外围环绕的15个LED构成了日行灯和停车辅助灯。

　　全景天窗全透明的全景天窗可以向上弹起或完全打开。重要的是，玻璃部分的面积相比前一代车型增大了80%。隔热玻璃能够阻挡99%的紫外线和92%的热辐射。

　　收音CD和收音-导航信息娱乐系统全新一代新甲壳虫配备了专门为它设计的收音CD信息娱乐系统。标配的RCD310音响系统就已经非常出色，配有8只扬声器。高配的RCD510音响系统则集成了CD机、SD卡插槽和触摸屏。带导航功能的入门级收音-导航信息娱乐系统RNS315配备了5英寸触摸屏（像素为400x240）、CD机、SD卡插槽等。顶级配置的收音-导航信息娱乐系统RNS510则带有6.5英寸触摸屏、DVD播放机、SD卡插槽和一个30G硬盘。

　　芬达高级车载音响每个喜爱、熟悉摇滚乐的人一定知道吉米·亨德里克斯或埃里克·克莱普顿这样的著名音乐家，他们使用的都是芬达牌的吉他。作为具有传奇色彩的美国乐器和功放设备生产商，芬达与松下合作，开发了专为全新一代甲壳虫配备的车载音响系统。全新一代甲壳虫将提供选装带低音炮、输出功率达400瓦的芬达—松下车载音响系统。用户选配该系统，就可以同时获得可调节的车内环境照明功能，此外，还包括车门扬声器周边漂亮的光环照明，为车内营造一个迷人的氛围。在欧洲，全新一代甲壳虫是第一款配备芬达—松下音响系统的车型。

　　无钥匙进入全新一代甲壳虫还首次配备了无钥匙进入系统。无论将车钥匙放在上衣口袋、裤袋或是手袋里，只要你触摸门把手，系统就能识别到有效的车钥匙，并打开车锁。驾驶者可以不用钥匙，而是通过按键来启动发动机。同样，从车外触碰任意一个车门把手上特定的区域，车门就可以锁闭。

　　全方位安全保护与大众汽车品牌其他车型一样，全新一代甲壳虫也是一款无论是在主动安全还是被动安全方面都堪称最佳的车型。ESP电子稳定系统为标配，结合6个安全气囊等安全装备，为驾乘者提供最大限度的安全保障。镀锌车身大量采用激光焊接，凭借达26,000牛·米/o的刚性，全新一代甲壳虫可谓是同级别车型中最为坚固的汽车。全新一代甲壳虫如此高的安全性，源自大众汽车对安全极高的重视。

　　最省油的甲壳虫：油耗低至4.3*升/100公里

　　105马力、160马力和200马力的发动机105马力、160马力和200马力的发动机将装备在亚洲、澳洲、欧洲和新西兰等市场销售的车型上。全部为4缸增压直喷发动机，是首次装备于甲壳虫系列车型。较之前一代车型，增压汽油直喷（TSI）和涡轮增压柴油直喷（TDI）技术的应用显著降低了油耗和排放。三款TSI汽油发动机的功率分别为77千瓦/105马力、118千瓦/160马力和147千瓦/200马力。两款TDI柴油发动机可分别提供77千瓦/105马力和103千瓦/140马力的动力输出。这五款发动机都可以选配双离合自动变速器。

　　160马力和200马力的发动机搭载2.0TSI发动机（最大功率：147千瓦/200马力）动力最强劲的全新一代甲壳虫车型的最高车速为225*公里/小时，配备手动变速箱，油耗仅为7.4*升/百公里（二氧化碳排放173*克/公里）。而配备1.4 TSI（最大功率：118千瓦/160马力）和7速DSG的车型，最高车速为207*公里/小时，但油耗仅5.9*升/百公里（二氧化碳排放139*克/公里），出色的燃油效率令人称道。而在前一代98款新甲壳虫系列中动力为110千瓦/150马力的车型，油耗为8.9升/百公里。与之相比，新车型在动力增加10马力的同时，油耗却降低了3升，达34%。

　　105马力发动机在配备汽油机的全新一代甲壳虫车型中，燃油效率最高的当数应用了“BlueMotion蓝驱”技术的1.2TSI车型。该车型带有起动-停车系统和能量回收技术，所配备的1.2TSI发动机最大功率为77千瓦/105马力，最高车速可达180*公里/小时，而综合油耗仅5.5*升/百公里（二氧化碳排放129*克/公里）。与前一代功率级别相当的车型相比（最大功率：75千瓦/102马力，油耗：7.5升/百公里），油耗降低了2.0升/百公里，也就是27%。

　　而配备1.6TDI发动机（最大功率：105马力）的车型，则成为全新一代甲壳虫中最省油的车型。这款车型同样应用了“BlueMotion蓝驱”技术，油耗仅4.3*升/百公里（二氧化碳排放112*克/公里），而它的最高车速可达180公里/小时。实现高燃油效率并不一定要损失动力性能。这一点，在配备了动力更强的2.0TDI发动机（最大功率：103千瓦/140马力，最大扭矩：320牛?米/1750rpm起）的车型上表现的更为明显。这款车型可实现198*公里/小时的最高车速，而综合油耗仅4.9*升/百公里（二氧化碳排放129*克/公里）。这意味着新时代的全新一代甲壳虫将一如既往地向前奔跑。

　　XDS电子差速锁全新一代甲壳虫为装备118千瓦/160马力和147千瓦/200马力发动机的两款车型装备了XDS电子差速锁，确保将发动机强劲的动力充分地传递至车轮。XDS电子差速锁比普通电子差速锁功能得以加强，提高了车辆在高速转弯中的操控性，并且使方向盘的转向控制更为精准。XDS电子差速锁通过对内侧车轮主动施加制动以防止打滑，从而增加了抓地力。