“之前在班戈尔时代，宝马在设计上的争议比较多，现在的设计是不是收敛了一些？我们从现在车型中似乎感受到了这样的趋势。”这个问题直接挑战了E65时代的宝马7系的设计（许多人都对这代7系的尾部造型和外观细节设计提出了质疑甚至批评），同时也隐晦的表达出对宝马未来设计的担忧——收敛确实有可能意味着对设计灵感的束缚。

　　阿德里安·范·霍伊顿克低头停顿了一下，说到：“我在宝马工作18年了，经历了宝马的很多发展和变革。可以说，作为一个设计师，我是和宝马一同成长的。班戈尔先生非常善于激发他人灵感和团队的创意。我也一直以这种方式工作。我不会给出最初的设计方案，而是让我的团队成员去发展，我只是一个教练的角色，让他们给出最好的创意。当然，我也需要去激发团队的灵感。所以我想在这些方面，我和他是类似的。作为设计师，我们也许有着不同的面孔，但是我们为宝马设计出来的车，每一代的销量都超过了上一代，这种成功一直在延续。接任以来，在我的监督下做的第一款概念车就是Vision EfficientDynamics，这个车的设计就非常的先锋。”。

　　BMW Vision EfficientDynamics概念车

　　一个圆滑并略带反击的回答不是吗？其实对于班戈尔时代的7系，我倒并觉得有那么丑陋，对于这个已经是过去式的问题阿德里安·范·霍伊顿克并没有直接回答，但对于问题中有关“收敛”的部分，眼前这个留着分头穿着时尚考究的中年人却给出了有力还击——因为在他监督下的第一款概念车Vision EfficientDynamics（简称Vision ED）可根本不是什么“收敛”的货色。每个人都能注意到这台传闻要在2013年量产的概念车是多么的富有攻击性，并有着复杂的线条和令人称奇的细节设计。