捷达和桑塔纳，这两款车对于我们而言已经再熟悉不过了。作为一汽大众和上海大众旗下的老将，它们凭借着皮实、耐用以及保养实惠的特性在国内汽车市场上分别征战了21年和29年，已然成为了国内车市中的奇葩。随着市场的发展和家用车市场竞争的日益激烈，捷达和桑塔纳的确已经显出明显的老态，虽然它们每月依然拥有较高的销量，但对于国内市场而言，它们的生命周期即将走完。
尽管捷达和桑塔纳已经步入生命终期，但一汽大众和上海大众似乎并不想让它们这样退市。似有不谋而合之意，在今年，全新的捷达和全新桑塔纳将正式推入市场，相比老款车型，它们采用了全新的设计，同时在动力和配置上也有一定的改观。那么全新捷达和全新桑塔纳到底是怎样的产品呢？今天我们就结合现有的信息为您解读一番。
网易汽车独家制作的新捷达外观效果图
全新捷达/全新桑塔纳的由来
捷达和桑塔纳对于一汽-大众和上海大众而言，可谓是意义非凡。毕竟在它们上市这近30年中，各自超过200万的销量便是它们用来证明拥有成功市场的成绩单。对此，即便因为产品在市场上表现出老态，并进入生命终期，一汽-大众和上海大众也不愿放弃这两款“老将”，至少名字上不能放弃。
所以捷达NF/桑塔纳NF应运而生，它们是上海大众、一汽-大众与德国大众同步开发的产品，“NF”是Nachfolger的缩写，这个词语在德文里的含义是“继任者”，言下之意是捷达和桑塔纳的继任者。由此也能看到一汽-大众和上海大众对于捷达和桑塔纳这两款车的看重。
从不同的平台走向相同的平台
对于捷达和桑塔纳，相信了解这两款车的朋友都知道，捷达就是二代高尔夫的三厢版，它出自大众的PQ24平台；而桑塔纳则是帕萨特B2的引入版。无论是平台还是产品定位，捷达和桑塔纳都是有一定差异的。
虽多次出现路试谍照，但全新的三厢POLO并不直接引入国内
事实上，眼前的三厢POLO只是新桑塔纳、新捷达的“套壳”底盘测试车
全新捷达和新桑塔纳呢？从现有的消息来看，这两款新车均采用了大众曾打造全新POLO的PQ25平台，从它们所诞生的平台似乎也让我们回想起一个事实，那就是在全新POLO国产推出之时，上海大众仅带来了两厢版的全新POLO，而三厢版POLO并未同时推出，或许当时这样做的原因也是为未来的全新捷达和新桑塔纳让路，毕竟如果全新的三厢POLO也出现的话，那么势必会导致全新桑塔纳与之同堂竞争，相信这样的情景也不是上海大众希望看到的。
网易汽车独家制作的新捷达外观效果图
新捷达更年轻，新桑塔纳更沉稳
自从捷达NF/桑塔纳NF即将推出的消息传出，网上也陆续出现了它们的谍照，随着时间的推移，这两款新产品的样子逐渐呈现出来，同时，它们也开始以全新捷达/全新桑塔纳的身份出现在我们眼前。
网易汽车独家制作的新捷达内饰效果图
全新捷达，从近期所曝光的谍照来看，新车采用了大众家族化的设计风格，整体视觉效果简约、大气，而且看起来更显年轻。不过，目前新车还处于内部测试阶段，有消息人士称，该车在一些细节方面还会进行调整。至于全新捷达最终的样子将会怎样，一汽-大众将会在月底开幕的成都车展上为我们揭开它的面纱。或许全新捷达至今未曾正式曝光，一方面是保留一份神秘，另一方面或许也是为我们准备了一份惊喜。
全新桑塔纳谍照
而与全新捷达所不同的是，全新桑塔纳目前已经曝光了其定妆照。从其照片上我们看到，虽然全新桑塔纳同样采用了大众新的家族化设计，但在一些细节上它与全新捷达还是有所区别的，整体视觉效果上，它更显的沉稳一些。在车身尺寸上，全新桑塔纳的数据为4473/1706/1469（mm），轴距为2603mm。这样的数据比起老款桑塔纳来说尺寸短了，但轴距长了，而从这接近朗逸那2610mm的轴距来看，或许全新桑塔纳在乘坐空间上不会让我们失望。
全新桑塔纳谍照
EA211将成为共享动力系统
在动力方面，全新捷达和桑塔纳将共享达到欧五排放标准的大众最新的EA211发动机，该款发动机也是国内首款达到欧五排放标准的发动机。
EA211发动机是大众蓝驱技术的一部分，采用了MPI发动机技术和铝缸体、模块化缸盖罩壳等外壳技术，重量比目前的EA111发动机还要轻14千克。其中，1.4L发动机最大功率为66kW，1.6L发动机最大功率81kW，较现款的EA111动力提升不算明显，不过在燃油经济性上会有较明显的提升。传动部分，与1.4L发动机搭配的，仅有代号为MQ200-5F的5速手动变速器，而与1.6L发动机搭配的，还新增了一款AQ系列的自动变速器（与现款POLO同款）。
