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　　经销商9月库存压力增大

　　由于厂家对今年9月销量形势预估出现偏差，导致9月产销量差距拉大，从8月份的0.62万辆拉大到4.35万辆。据悉，自今年经销商库存系数在6月达到高点以后，7、8月份经销商库存已经连续下降，9月产销量差距的增大将导致经销商库存系数再次攀升。

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　　日系9月销量同比下降40.82%

　　导致今年9月销量欠佳的最主要原因在于受钓鱼岛局势影响，日系车产销出现了大幅下降。此外，乘用车销量国内第二的德系品牌也出现了微跌，月乘用车销量占有率为19.28%，相比上个月下降了1.56个百分点。据乘联会数据，一汽大众9月环比下跌了4.6%。

　　据悉，日系乘用车9月销售了16万辆，环比下降29.49%，同比下降40.82%，占乘用车销售总量的12.16%，占有率比上月下降6.46个百分点，比上年同期下降8.33个百分点。德系、美系、韩系和法系乘用车9月分别销售25.37万辆、16.82万辆、12.77万辆和4.27万辆，除德系销量相比上个月少了300辆车以外，美系、韩系、法系销量都有较大幅度增长，相比上个月的销量分别增长了12.13%、15.25%、31.79%，9月乘用车销量占有率分别是12.78%、9.71%和3.25%，比上个月上升了0.47个百分点、0.62个百分点、0.59个百分点。

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　　自主乘用车销量同比、环比、市场份额三增长

　　据中汽协数据，今年9月，自主品牌乘用车销量为56.19万辆，为今年销量的第二高纪录，仅次于3月份，环比增长26.55%，同比增长7.51%。市场份额方面，自主品牌占乘用车销售总量的42.72%，占有率比上月增长6.29个百分点，比上年同期增长3.11个百分点，扭转了市场份额持续减少的趋势。

　　据乘联会数据，奇瑞、吉利、长城、一汽夏利分获9月份汽车销量第七、九、十一及十六名的成绩。其中一汽夏利以9月环比增长51.6%的成绩领先9月销量十六强，吉利9月环比增长了38.7%、长城9月环比增长16.3%。

　　不过，从总体来看，自主品牌今年在乘用车领域的市场份额同比仍然有所缩水。今年前9个月自主品牌乘用车共销售457.01万辆，同比增长2.63%，占乘用车销售总量的40.55%，占有率比上年同期下降1.71个百分点。

　　日系车企纷纷低调重建消费信心

　　日系车的下滑让中国车市增长戛然而止，不过目前从终端表现，还有日子车企低调重建消费信心所做的努力看，一切都在往好的方面发展。记者连日来走访广州市场发现，目前到日系车4S店看车的人流量没有往日多，但由于日系车经济、耐用等特点已经在华南地区深入人心，众多消费者其实是持币观望。而日系车企相关人士称，厂家和经销商已不再被动等待，而是联手采取更主动的市场举措，以重振消费者信心，如一些暂停的广告投放基本恢复，营销活动也会陆续展开。