对于2012款宝马3系车其实有很多值得了解到地方，不仅是因为该车相对于上一款车型有了显著的升级，而这一点从我首次试驾就已经感觉到了。

　　2012款3系更大，更轻，轴距更长，油耗更低，车厢内部和行李箱空间更大。该车还提供了六速手动变速器以吸引那些追求驾驶乐趣的消费者，同时还为普通消费者预备了八速自动变速器。

　　不过，新车所搭载的引擎体积更小，2012款328i将于明年2月在美国上市，它搭载的四缸涡轮增压直喷引擎最大功率240马力。那么它与宝马富有传奇色彩的六缸引擎相比又怎么样呢？这款328i 0-60英里/小时（约合96公里）加速时间仅需5.7秒，比即将推出的搭载六缸涡轮增压引擎的335i仅慢0.3秒，相信会有更多的人选择328i。

　　与所有的新款宝马车一样，最新款328i其实也并非全新。按照宝马总部的计划，3系的很多部件都是与宝马家族其他成员共享的，区别只是多少的问题。它的前悬，引擎仓隔板，前地板，电子设备，iDrive旋钮，甚至传动轴通道都与最新款1系车共享。该车配备的自动变速器已经应用于多款宝马其他车型，甚至这台2.0升引擎也已经首先配备在Z4 sDrive28i上。

　　我在西班牙巴塞罗那试驾这款车时正好赶上一个潮湿阴冷的天气，而这也正好让我体验了一把在干燥路面上无法感受到的宝马车特性。宝马坚持认为这台四缸涡轮增压引擎的品质非常优异，足以在性能和动力输出的平顺性方面胜过以前的六缸引擎，同时其燃油经济性仍保持四缸机水平。如果仅从车厂公布的数据看，确实是这样。

　　其实，为了获得更高的燃油经济性，该车标配了引擎起动-停止系统。另一个更普通的办法是让引擎的扭矩和动力性足够强劲，能让车辆迅速提速，降低加速时间和距离。这是一台运行顺畅的引擎，特别是在低转速下，而它在怠速时的感觉与以前的六缸机不同。它在低转速下可以提供非常强劲的动力，在低至1250转，最高4800转时都可以获得255磅-英尺（约合345牛米）的峰值扭矩。